248 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Dans le premier cas, le bourjanos peut porter des charges lourdes : 

 50 kilogrammes; dans le second des charges de 25 à 30 kilogrammes. 



mulets de bat. — Dans les pays dont la traversée n'offre aucune 

 ressource pour leur nourriture, on a dû renoncer à l'emploi des animaux. 

 En effet, un mulet et son conducteur exigent environ 6 kilogrammes de 

 nourriture par jour, il peut porter 100 kilogrammes comme mulet de bât 

 et traîner 300 kilogrammes sur une voiture légère, chiffres maxima qui 

 ne sont d'ailleurs pas souvent atteints dans la pratique. 



Il en résulte que le mulet de bât a un rendement nul lorsqu'il a parcouru 

 415 kilomètres, aller et retour ; c'est dire qu'un rayon de 200 kilomètres 

 constitue une limite à partir de laquelle le mulet de bât est inutilisable 

 s'il doit porter la totalité de sa nourriture. 



Pour un mulet attelé et sur le même parcours la nourriture pourrait repré- 

 senter encore le tiers du chargement. 



Il faut, de plus, importer les animaux nécessaires pour remplacer ceux 

 qui ne peuvent s'acclimater, d'où il résulte un aléa continuel dans les 

 dépenses de premier établissement. 



Dans le cas où la nourriture peut se trouver sur place, le rendement 

 annuel d'un mulet de bât pour 200 jours de travail (la saison des pluies 

 entraîne un chômage d'environ quatre mois,) 100 kilogrammes de charge 

 utile, 25 kilomètres par étape, en supposant le retour à vide, est de 

 250 tonnes kilométriques. 



Pour rendre comparables entre eux les résultats de l'application des 

 différents modes de transport, nous examinerons deux cas correspondant 

 à des entreprises l'une d'importance moyenne, l'autre plus considérable. 



[►ans le premier cas, nous escompterons un transport de 500 tonnes à 

 200 kilomètres soit 100.000 tonnes-kilomètre et, dans le second cas, 

 une entreprise de 5.000 tonnes sur 200 kilomètres, soit un million de 

 tonnes-kilomètre. 



Dans ces conditions, les prix de revient de transport par mulet de bât 

 s'établissent ainsi qu'il suit : 



Frais de premier établissement. 



i.ono.noo -too.ooo 



DE TONNES-KILOMÈTRE TONNES-KILOMETRE 



Achat de mulets . . . . . . Fr . 



Harnachements 



Abris des conducteurs et des ani- 

 maux 



Totaux Fr. 



