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Dépenses annuelles. 



Entretien du matériel 20 0/0. l'r. 



Combustible 



Salaire des conducteurs 



Ateliers de réparation 



Frais généraux, etc 



Intérêt du capital 



Entretien de la route 



Total . . . . IV. 



Prix de la tonne kilométrique l'r . 



si nous nous plaçons maintenant dans des conditions un peu 

 meilleures au point de vue de l'utilisation du matériel, en ce que, sui 

 ce même parcours de 200 kilomètres, le tannage a l'inafoctaiiori sérail 

 double du tonnage à l'exportation, le prix de revient pourrait ôtre nota- 

 blement abaissé. Supposons le cas d'une route coloniale à fortes décli- 

 vités, nécessitant des véhicules munis de moteurs puissante en nombre 

 suffisant pour assurer le transport ainsi réparti : 



1° A la montée : 

 3.000 tonnes, 



100 tonnes de dépêches à la montée, 



200 tonnes représentant 1.000 voyageurs avec 125 kilogrammes de 

 bagages à la montée, au total 3.300 tournes. 



2° A la descente : 

 1 .ijoO tonnes, 

 50 tonnes de dépêches, 



100 tonnes représentant 500 voyageurs avec 125 kilogrammes de 

 bagages à la descente, au total 1.700 tonm s. 

 Trafic total : o.OOO tonnes : 



Le prix de revient du transport de la tonne kilométrique 

 en trois éléments. 



1° Amortissement du matériel et des installations;, uous admetti 

 (comme cas le plus défavorable, une durée de cinq ans : 



2° Les frais normaux d'exploitation ; 



3° Bénéfices de la Société d'exploitation, Irais généraux, a 



