252 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Pour évaluer ces trois facteurs du prix total, nous devons faire un 

 certain nombre d'hypothèses que nous pouvons tirer du tableau résultant 

 des concours des poids lourds (1897-1898) (1). 



■1° Poids utile transporté par véhicule : 2 tonnes. 



2° Prix d'un véhicule rendu sur place : 23.000 francs. 



3° Vitesse commerciale : à l'heure : 3 kilomètres ; 

 — par jour : 50 kilomètres. 



4° Consommation de combustible : 



Charbon par tonne kilométrique utile : 2 kilogrammes ; 

 Essence par tonne kilométrique utile : kg ,400. 



Pour transporter les 3.300 tonnes dans un sens, il faut 1.650 voyages. 

 En sens inverse, les voitures seront théoriquement à demi-charge, soit 

 33 départs par semaine correspondant à 30 départs de marchandises et 

 3 de voyageurs. 



Chaque voiture mettra, pour faire le voyage : 



Stationnement au départ et entretien, vérification. 4 jours. 



. . , , /250 kil.\ „ 



Durée, trajet a la montée I — — — ) o — 



Stationnement à l'arrivée 2 — 



Durée du trajet à la descente. 



4 



15 jours. 



soit deux voyages aller et retour par -mois. 



33 -v 15 

 Il faudra donc : ^_ x = 70 véhicules en service et le quart, soit 



18 véhicules pour la réserve et le ravitaillement; soit, au total : 88 véhi- 

 cules. 

 La première mise d'installation peut donc s'évaluer ainsi : 



88 véhicules à 25.000 francs Fr. 2.200.000 



Hangars et matériel d'atelier 250.000 



Total Fr. 2.450.000 



Frais généraux d'organisation 15 U/0. . . Fr. 367.500 

 Intérêts pendant les deux premières années 



à 6 0/0 294.000 



Soir au total Fr. 3.111. 500 



En chiffres ronds Fr. 3.150.000 



(1) Chiffres du rapport : 

 1° 1 à 4 t. 200. 

 2° 6.000 à 26.500 francs. 

 3 n 7 à 10 kilomètres; 



70 à 100 kilomètres. 

 4° lks,4à3"s,2; 



0*e,300 à 0"«,370. 



