II. LA VALETTE. Al rOMOBIl ES DANS i I 



ce qui grève la tonne kilométrique en ce qui concerne l'amortis» mi ni du 



.. . . . 3.180,000 



matériel de = — ■ , — = n |> «cnj 



o.ouo t. X 250 kil. . ;5ans "•■•"• 



Les frais d'exploitation d'un voyage aller ri retour peuvent s'évalua 



comme suit : 



Combustible : 2 fois 250 kil. 2 t. X 2 kilog. char- 

 bon - 2 t. de charbon à 80 francs Fr. . . 160 



ou 2 fois 250 kil. >< 2 t. ;< (i l -. iuu pétrole = l ,400 



de pétrole à 000 francs la tonne IV. 



Graisse, chiffons ±:\ 



10 journées de mécanicien européen à 15 francs. . . 150 



10 journées d'aide indigène à 3 francs 30 



5 journées d'ajusteur pour réparation à 15 francs ( i au 



départ, 1 à l'arrivée) 75 



Fr. ;>20 

 soit pour les 1.G50 voyages aller et retour une dépense de : 



1.650 X 520 = 858.000 francs. 



ce qui grève la tonne kilométrique pour les frais d'exploitation de : 



808.OOO 

 o.000T X 450K ~ U ' b *°' 



Si enfin pour les frais généraux et divers nous prenons 20 des prix 

 de revient, il résulte une augmentation de 0.20 (0,504 + 0,685) soit 

 environ fr. 25 c. 



L'évaluation du prix de transport de la tonne kilométrique ressort 

 donc à 



Amortissement Fr. 0,504 



Frais normaux d'exploitation 0,0s."; 



Frais généraux 0,250 



Fr. 1,439 



soit en chiffre rond 1 fr. 50 c. 



Ce prix de revient peut être augmenté des dépenses afférentes à la 

 route dont l'entretien et quelquefois la construction son! à la cha 

 de la société d'exploitation. 



Dans ce cas il convient d'ajouter au chiffre ci- dess 



1° L'intérêt du capital de l'établissement; 



2° Les frais d'entretien. 



