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Tableau des prix de revient, capitaux de premiei AtabliOMM 



et de mise en exploitation 

 rapportés à la tonne kilométrique, retour à vide. 



MODE DE 'l;AWi'i;i 



rr;i\ 



Mnii'is de bat nourris avi 

 ie> ressources du paj s 



Mulets de bal portant leui 

 nourriture 



Voitures bperes , uniaial 

 nourri a\ee les ressWSTtM > 

 du pays 



Voitures automobiles, chaut 

 fées au pétrole, ii'-.sihi par 

 tonne kilométrique utile. 



5,« à 6,26 



i un \i. 



'Il KM 



établisse menl 



h-. 

 3,80 a l.id 



I ONIW 



I M 





fl. 



.'.M» a :i 



fr 



Rendement i vsa\ détenir nul. - l*ii\ de revient infini 



:î.I7 a 4,64 



2 a L30 



2,75 a 3.M 



:î, 10 à 5,53 



1.50 à . . B i 5 II 



60 a 1.32 



i i, 82 



On peut conclure de ce qui précède que le transport [var voitures ;iut< »- 

 mobiles est plus économique que le transport par homme, par mu.Vi de 

 bat et par voilure attelée. 



Le capital de premier établissement et le capital social sont un peu 

 plus élevés dans le cas des automobiles, mais il y a lieu de tenir compte 

 dans ce cas, de la possibilité d'étendre les moyens de transport au fard 

 à mesure de l'accroissement du tralic. Le prix de revient de la koaae 

 kilométrique, tout en comprenant l'amortissement du matériel, l'intéré! 

 de ce capital, ainsi que les frais résultant de L'entretien des rootes -ur 

 lesquelles les voitures sont appelées i circuler, ressorl an contraire à un 

 chiffre moindre que dans les autres modes de transport. 



En sorte que le transport par automsèàle apparaît comme le plus avan- 

 tageux si, bien entendu, le trafic esfl gumeaat pour oowmr l'ensemble 

 des dépenses d'établissement dr la route, des frais de ion entretien el 

 l'amortissement des véhicules. 



Exploitation. — Lorsque la roule à desservir efll divisée n i •« - » i 



longues (de 25 i 10 kilomètres, et si l'intensité du trafic justifie l'établis 

 sèment de nombreux dépôts, avec l'outillage i wrer 



l'entretien el le bon fonrtiotmeineni des véèicttJes automobiles, la m 

 d'exploitation relève des règles ordinaires qui doivent tenir compte 



