260 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Au point de vue de la route il y a intérêt à ce que les roues des voi- 

 tures aient des jantes larges et principalement dans le cas des bandages 

 en fer ; mais, d'un autre côté, les jantes larges font naître une résistance 

 au roulement augmentant rapidement avec la charge dans les virages du 



véhicule. 



Il en résulte que, pour se rapprocher des conditions théoriques les plus 

 favorables, il y a intérêt à diminuer la largeur de la jante des roues autant 

 que le permet la dureté du sol. 



Routes. — Les voitures automobiles sont construites de façon à pouvoir, 

 avec des moteurs de quatre à vingt chevaux, circuler sur toutes les routes 

 et gravir des rampes ayant exceptionnellement 12 centimètres par mètre, 

 sur une courte distance. 



Mais afin de pouvoir utiliser toute la puissance normale du moteur 

 avec le maximum de charge utile que comporte la voiture, il y a intérêt 

 à ce que les rampes, tout au moins celles qui sont longues, ne dépassent 

 pas une déclivité de huit centimètres par mètre. 



Les courbes nécessaires pour le virage des voitures automobiles sont très 

 variables suivant le type de véhicule en usage. Les voitures légères à 

 voyageurs peuvent tourner dans leur propre longueur, un train composé 

 de deux voitures et d'un remorqueur Scotte, peut avoir besoin de 15 à 

 30 mètres suivant le mode d'attelage. 



Pour des voitures de 1.000 à 3.000 kilogrammes il suffit de 4 à 8 mètres 

 pour tourner sans être obligé de faire du recul. 



Il faut également tenir compte, dans la construction de la route, de 

 l'obligation d'augmenter les rayons de courbure, en vue de la possibilité 

 d'aborder les virages en vitesse. Ce rayon de courbure variable avec la 

 vitesse adoptée et avec la stabilité du véhicule sera à déterminer dans 



chaque cas. 



En fait, des rayons de 10 à 15 mètres répondent parfaitement 

 aux types de véhicules actuellement en usage à la vitesse de 8 à 15 

 kilomètres à l'heure dans les courbes, étant bien entendu qu'en ligne 

 droite les véhicules peuvent prendre telle vitesse que comporte leur 

 mécanisme. 



Ponts. — H n'est pas possible de formuler les conditions relatives à 

 l'établissement des ponts, conditions essentiellement variables suivant la 

 portée, la nature des culées et les moyens de transports. Toutefois cer- 

 taines règles générales peuvent s'appliquer dans la plupart des cas où 

 les ponts sont destinés à un service d'automobiles. Les clauses suivantes 

 suffisent à les résumer. 



Les essais peuvent comprendre : 



