BOILÈVE. LIGNE OCÉAN-MÉDITERRANÉE. lOI 



M. BOlLÈVi:, 



l'iésiiicnl du Sud-Ouest navigable, 

 Meml)re secrétaire de la Chambre de Commerce de Béziers. 



LIGNE OCÉAN-MÉDITERRANÉE. 

 (CANAL DU MIDI ET CANAL LATÉRAL A LA GARONNE; 



626. 1 ( 161-262) 

 3 Août. 



La ligne Océan-Méditerranée est destinée à relier le port de Bordeaux 

 avec le port de Cette. Elle comprend le canal latéral à la Garonne et le 

 canal du Midi. 



Le canal du Midi est séparé de Cette par l'étang de Thau, que les ba- 

 teaux traversent, soit à la voile, soit à l'aide de remorqueurs. Il dessert 

 plusieurs villes importantes des départements de l'Hérault, de l'Aude et 

 de la Haute-Garonne. Il prend fin à Toulouse, où il se jette dans la 

 Garonne, par le bassin de l'Embouchure. 



Le canal du Midi est alimenté par le bassin de Naurouze et le bassin 

 du Lampy, qui lui distribuent les eaux de la montagne noire. Cette alimen- 

 tation est insuffisante et doit être augmentée. De l'étang de Thau à la 

 Garonne, le canal du Midi mesure 240 km, dont la pente est rachetée 

 par 95 écluses. Le canal du Midi, créé par Paul Riquet, il y a plus de 

 deux siècles, se ressent de son ancienneté. Il demande de sérieuses amélio- 

 rations, pour être adapté aux besoins économiques de notre époque et 

 assurer les transports dans cette partie du Midi, lesquels sont insuffisants 

 à certaines époques de l'année. Ses courbes sont trop accentuées. Ses 

 ponts, très nombreux (il y en a i5i), sont beaucoup trop bas et ne laissent 

 qu'un tirant d'air de 2,60 m en général, et pour quelques-uns, 2 m seu- 

 lement. Les écluses sont de dimension insuffisante. Quelques-unes ont 

 moins de 3o m. Aussi, les bateaux qui le fréquentent sont d'un tonnage 

 trop restreint et la batellerie, surchargée par ses frais généraux, ne par- 

 vient pas à y gagner sa vie. Tandis qu'il faudrait pour cela qu'elle pût 

 employer des bateaux de 3oo tonnes correspondant aux écluses de 38,5o m, 

 elle ne peut aujourd'hui se servir que de barques de i5o tonnes environ. 



Pour que le canal du Midi puisse répondre à l'état économique actuel 

 des régions qu'il traverse, il faut qu'il reçoive le plus rapidement possible 

 les améliorations qui ont été prévues par la loi de 1908, lesquelles com- 

 prennent surtout le redressement des courbes les plus accentuées, l'aug- 

 mentation du tirant d'air des ponts, l'alimentation, l'augmentation du 

 tirant d'eau, etc. 



