I02 NAVIGATION. — GENIE CIVIL ET MILITAIRE. 



Ces travaux, votés depuis 9 ans, ont été à peine commencés et il serait 

 à désirer que l'Administration se mit énergiquement à l'œuvre pour les 

 exécuter rapidement. Jusqu'ici les crédits accordés au Service ont été 

 insignifiants. Les Pouvoirs publics nous laissent simplement espérer 

 que les chiffres en seront considérablement augmentés : c'est insuflisant. 

 Du reste, le programme de 1908 est insuffisant en ce qui concerne les 

 écluses. Pour obtenir les bateaux de 3oo tonnes, il est nécessaire que toutes 

 les écluses soient portées à la longueur de 38, 5o m. D'ailleurs, cette dimen- 

 sion est celle fixée par la loi de 1879, pour toute la ligne Océan-Médiler- 

 ranée. 



Ce que nous venons de dire pour les écluses du canal du Midi, est vrai 

 également pour celles du canal latéral à la Garonne. Ce canal continue 

 le canal du Midi depuis le bassin de l'Embouchure à Toulouse jusqu'à 

 l'écluse Castets, qui lui donne accès dans la Garonne, à 5o km en amont 

 de Bordeaux. Il est alimenté par les eaux de la Garonne, qui lui sont ser- 

 vies à Toulouse et à Agen. 11 est d'une longueur de 2i3 km et compte 

 53 écluses. Lesdites écluses sont aussi défectueuses que celles du canal du 

 Midi et ne permettent le passage qu'à des bateaux dont le tonnage ne 

 dépasse pas 180 tonnes environ. 



Pour le canal latéral à la Garonne, comme pour le canal du Midi, la 

 nécessité s'impose de porter la longueur des écluses à38,5o m. La dépense 

 qui s'en suivrait serait peu importante, eu égard aux services que cette 

 modification rendrait à tout le sud-ouest de la France. L'allongement 

 de chaque écluse coûterait moins de 40 000 fr. Ce qui, pour les 

 1/I8 écluses de toute la ligne, ferait un chiffre total de moins de G millions. 

 Quand on aura terminé l'allongement de toutes les écluses, la ligne Océan- 

 Méditerranée prendra une importance capitale pour notre région. 



A partir de 1898, époque à laquelle ces deux canaux ont été rachetés 

 par l'État, et dans les 5 années qui ont suivi, le tonnage s'est accru de 

 102 %. Cet accroissement est un sûr garant de l'intensité que prendra 

 le trafic lorsque les courbes, les ponts et les écluses permettront le passage 

 à des bateaux de 3oo tonnes. Nous pouvons assurer que 2 ans après 

 ces transformations, le canal transportera i million de tonnes. Toutes 

 les populations de notre région, les Chambres de commerce, les Syndicats, 

 les Associations agricoles et tous les groupements s'intéressant à l'avenir 

 économique du pays demandent avec instance que les deux canaux du 

 Midi et latéral à la Garonne reçoivent d'urgence les améliorations com- 

 prises dans le programme de 1903 et, qu'en outre, les i48 écluses qui les 

 desservent soient, dans le plus bref délai, portées à la longueur minimum 

 de 38, 5o m, conformément à la loi de 1879. 



Le Congrès a le devoir d'unir ses vœux à ceux de tous les intéressés 

 et d'appuyer de son autorité les demandes que, depuis longtemps, ils 

 adressent aux Pouvoirs publics. 



Dans ces cond itions, nous avons l'honneur de prier le Congrès de vouloir 

 bien émettre le vœu suivant : 



