1 ib NAVIGATION. GKNIE CIVIT. ET MILITAIRE. 



La cinquième ligne de chemin de fer, entre Marseille et Turin, par 

 Briançon-Oulx. sera considérablement la plus courte comme distance 

 kilomi'trique. quand elle sera terminée. Actuellement, elle présente un 

 hiatus d'une trentaine de kilomètres entre le versant français et le versant 

 italien. La construction d'un tunnel entre Briançon et Sézanne serait 

 nécessaire pour réunir les deux versants. On hésite à entreprendre ce 

 travail à cause du peu de rendement de la ligne des Alpes et des difficultés 

 d'exploitation, onéreuses surtout par suite des fortes déclivités sur une 

 grande partie du parcours. La longueur totale d'exploitation n'est que 

 de '117 km, mais il y a à considérer qu'il faut transiter sur une trentaine 

 de kilomètres par route de montagne. Cette voie n'est pas commerciale; 

 elle ne peut être utilisée que par le tourisme. Les bifurcations principales 

 sont : 



Mlitiiilr, 



III k m 



De Marseille : à Veynes Si i i()6 



)) Briançon-Gare 1 ao^ 1 08 



» ( )idx. route de mMiiiiigne 1 or)G io 



» Turin. .). jo S3 



Total 417 



La sixième ligne passe par le littoral; elle relie Marseille à Turin par 

 Gènes. C'est une des meilleures voies ferrées en exploitation; elle est 

 beaucoup plus courte que les voies françaises de la vallée du Rhône, par 

 L\(iii (111 par Grenoble. De plus, elle est plus praticable que le parcours 

 par les Alpes. Malheureusement, cette ligne se trouve toujours encombrée 

 entre Gênes et Alexandrie, par le trafic des marchandises lourdes qui 

 transitent de la Méditerranée au centre de la Lombardie. La longueur 

 totale d'exploitation de Marseille à Turin par Gênes est de 071 km. 

 Les bifurcations piinripales sont les suivantes : 



Aliiiii.le. 



km 



I>e Marseille : i\ Niée, niveau de la nier ii'y 



') V^intimille. niveau de l;i mer 35 



» Gènes, niveau de la mer 1 1 1 



III 



» Tunnel du Ronco. S3<>i)"'de lonj^iieui. . 3v>.i iji 

 » Turin ï\o 160 



Toial j-\ 



La septième ligne est un raccourci sur celle tle Gênes. A partir de 

 Savone, elle suit une voie directe sur Turin. Ce chemin de fer est le plus 

 pratique et le plus économique pour les relations commerciales entre 

 .Marseille et Turin. Cependant, il a le grand inconvénient de n'être qu'à 

 une seule voie sur son parcours en Italie, de sorte qu'il est souvent encom- 

 bré, car sa faculté de débit est actuellement à son maximum, avec plus 

 de cent dix trains par jour. La longueur totale d'exploitation n'est que 

 de 01 1 km. Les bifurcations principales sont les suivantes : 



