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O. BOrnOIARD. ESSAI DESÎMÉTAIX. 0,13 



les logarithmes naturels des rapports de deux élongations d'ordres 

 différents, les décréments logarithmiques correspondants. 

 En général, on arrive à la ruptui-e do la barrette d'essai : 



Durée Nombre 

 Désig;nalion du mouvement vihraloire de 



du mêlai. jusqu'à la rupture. vibrations. 



fi" Il m 



1. Recuit i8.:|5 199.5000 



^. Recuit 11.45 i2i5ooo 



Recuit i3.i5 1431000 



Trempé i4.i5 loiaooo 



Recuit 6.i5 648000 



Trempé i.'iS " i53ooo 



i Recuit S.-iS 369000 



Trempé 5 9000 

 Trempé et revenu. . pas de rupture après 26'' Bo™ >• 2862000 



Dans tous ces essais, la rupture du métal est produite par la répétition 

 d'un grand nombre d'efforts alternatifs inférieurs à la charge de rupture. 

 On sait que lorsqu'on soumet une pièce métallique à la répétition d'efforts 

 alternants entre une charge inférieure nulle et une charge supérieure 

 déterminée on ne produit pas la rupture, même après un nombre d'efforts 

 illimité, si la charge supérieure n'atteint pas la limite d'élasticité primi- 

 tive; tant que la limite d'élasticité n'est pas dépassée, la sécurité de la 

 pièce n'est pas compromise. 11 est facile de calculer approximativement 

 la force correspondant à l'action de l'électro-aimant susceptible de donner 

 à la barrette d'essai une flexion équivalente d'une part, de déterminer 

 expérimentalement la limite élastique pratique des métaux essayés au 

 mouvement vibratoire d'autre part; il ressort de cette étude que les 

 barres se sont rompues quoique ayant travaillé au-dessous de leur limite 

 élastique. 



Enfin, si l'on envisage la question de l'amortissement du mouvement 

 vibratoire, contrairement aux résultats qui pouvaient être espérés en 

 entreprenant ce travail, les résultats d'ensemble ne paraissent pas établir 

 très nettement que le métal subisse des transformations très notables 

 avant sa rupture et que son altération puisse être suivie facilement par 

 la comparaison de la vitesse d'amortissement du mouvement vibratoire 

 à différents instants. On peut cependant se rendre compte de la variation 

 de l'amortissement en déterminant dans chaque essai le décrément 

 logarithmique moyen; on arrive aux mêmes résultats que par la consi- 

 dération des courbes d'amortissement construites en prenant comme 

 coordonnées les nombres de vibrations et les logarithmes des élongations. 



Conclusions. — I. Dans les essais des différentes éprouvettes, il est 

 possible de se remettre très facilement dans les mêmes conditions d'expé- 

 riences et d'obtenir des mesures comparables les unes avec les autres; 



