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\'. Les variations de ramortisscmont du mouvement vibratoire sont, 

 en général, trop faibles pour caractériser un métal à différents moments 

 de l'essai. S'il était possible de prévoir exactement le moment de la rup- 

 ture, la comparaison de la courbe obtenue quelques minutes avant cette 

 rupture avec la courbe initiale fournirait un renseignement plus intéres- 

 sant sur l'état du métal ayant vibré; cela paraît résulter des essais faits 

 avec les métaux 1 recuit et 4 trempé, pour lesquels les courbes d'amortis- 

 sement prises i5 et •>.■) minutes avant la rupture indiquent des amortisse- 

 ments ayant augmenté d'environ 5o % par rapport à l'amortissement 

 initial. Mais on ne peut pas poser de règle fixe, car ce sera l'inconnu pour 

 chaque métal nouveau, à moins de multiplier les expériences à des inter- 

 valles très rapprochés; la méthode deviendrait alors fastidieuse. Je dois 

 rappeler de plus que les essais de longue durée que j'ai efîectués n'ont 

 pas pu avoir lieu sans interruption, le métal restant au repos pendant 

 un ou plusieurs jours entre l'enregistrement de deux courbes d'amortis- 

 sement successives; peut-être y a-t-il là un facteur ayant une certaine 

 influence sur le résultat final des essais? 



Pour les aciers recuits, l'amortissement diminue lorsque la teneur en 

 carbone augmente; si fou compare l'acier extra-doux au fer puddlé de 

 même composition chimique et des mêmes constantes mécaniques, pour 

 des mêmes durées de mouvement vibratoire, l'amortissement du fer 

 puddlé est inférieur d'environ oo % à celui de l'acier extra-doux pour lui 

 devenir presque égal i5 minutes avant la rupture de la barrette d'essai, 

 c'est-à-dire 7 heures 3o minutes après que la barre d'acier extra-doux est 

 déjà rompue. L'amortissement du métal n° 3 trempé est inférieur à celui 

 du même métal recuit; on observe l'inverse pour les métaux n^ k recuits 

 et trempés. Enfin, l'amortissement du métal n^ 5 trempé et revenu, 

 quoique passant par un maximum, reste sensiblement le même que 

 celui de métal recuit. 



M. 0. BOUDOUARD. 



RÉSISTIVITÉ ÉLECTRIQUE DES ACIERS SPÉCIAUX. 



■ 537. 7:53 



Août. 



Il y a quelques années, j'ai étudié les variations de la résistance élec- 

 tHque des aciers en fonction de la température, dans le but de déterminer 

 les points de transformation du fer et de ses alliages; mes recherches 

 portèrent sur des aciers au carbone, au chrome (2 % à 3,5 %), au tungs- 



