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D'abord, celle correspondance permet d'éclaircir le doute offert à 

 Fespril de plusieurs écrivains sur la participation personnelle du baron de 

 la Garde dans le voyage entrepris par ses vingt-cinq galères de Marseille 

 jusqu'à la Manche. Ce fameux marin, autrement connu sous le nom de 

 capitaine Polain, fut en effet le chef de l'expédilion. Sur le verso d'une 

 minute d'un des documents indiqués, on trouve la note suivante : « q 

 leuon Balthasar Roiz a lix' sobre a vinda darmada dcl Rey de frança de 

 q vinha por capitâo gérai das guales Barâo de la Guarda... f. o prirn." de 

 junho de lo4o (1). » En outre, on y trouve la minute d'une lettre écrite par 

 le roi du Portugal D. Joâo III, au baron, en réponse d'une autre datée 

 de Cadix le 26 mai, où celui-ci racontait les difficultés survenues dans 

 son voyage et demandait au roi, par l'entremise de l'ambassadeur de 

 France Honoré de Caix, la permission de rafraîchir sa flotte au port de 

 Lisbonne (2). La lettre royale commence par la formule : Ilonrado barâo 

 (honorable baron). 



Les difficultés auxquelles se rapportait le capitaine des galères et 

 l'ambassadeur français se rattachent à une circonstance assez intéressante, 

 omise dans les narrations historiques dont j'ai connaissance. Les galères 

 étaient accompagnées de quelques nefs ou caraques, chargées de vivres, 

 qui se sont perdues de la flotte, affirmait le baron, en conséquence d'une 

 tempête qui, vraisemblablement, l'avait assaillie à la sortie du détroit. 

 Mais celte disparition des nefs ne semble pas avoir été absolument for- 

 tuite. Une lettre de l'ambassadeur de France à son roi (3) insinue de 

 sérieux soupçons sur la loyauté des capitaines, qui, au dire de Honoré 

 de Caix, auraient profité du prétexte offert par la tempête pour s'exempter 

 d'un service dont ils auraient peu de souci de s'acquitter. On voit par ce 

 document qu'au mois d'août trois de ces nefs étaient à Cadix, où elles 

 avaient déchargé et négocié les vivres, et deux autres avaient relâché sur 

 Lisbonne, où l'ambassadeur s'opposait vivement aux tentatives faites dans 

 le même but par les capitaines peu scrupuleux. Il paraît donc que le 

 baron de la Garde poursuivit sa route en laissant derrière lui les nefs ou 

 carraques qui devaient approvisionner la flotte des galères. 



Sur une de ces galères s'enrôla le prêtre portugais Fernando Oliveira, 

 grammairien distingué, qui plus tard devait se rendre remarquable par 

 ses ouvrages sur l'art naval. Dans un de ces ouvrages, le seul qui soit 

 jusqu'à présent publié, il se rapporte, en plusieurs endroits, à la campagne 

 anglo-i'rançaise de 1540, dans laquelle il prit part, jusqu'au moment où 



(1) « Que lialtliasar Kodrigues porta à Lisbonne, sur raiiivr'c de la llolli: du roi do France où 

 venait Comme capitaine général des galères le bnron de la Garde... fait le lire mior juin -i 343. » (Torre 

 do Tombe, coll. de S. Vicente, vol. 3, fol. "0 v.). 



12) Ib., ib.Jo). 71. 



iZ) Ib., Corpo Cbronologico, p. 2, maro 2'i0, doc. .la. 



