A. INEYMARCK. — LA RÉFORME DES TARIFS DE CHEMINS DE FER EN 1892 1011 



Ces chiffres représentent près du double de raugmentation constatée 

 lors de l'Exposition universelle, en 1889, dans le nombre des voyageurs. 



Mais il ne faudrait pas attribuer cet accroissement au seul effet de 

 l'abaissement des tarifs (qui a été de 9 0/0 pour la première classe, 18 0/0 

 pour la seconde classe, 27 0/0 pour la troisième classe, et 25 0/0 et 20 0/0 

 pour les billets d'aller et de retour). 



En moyenne, le nombre des personnes montant en chemin de fer 

 augmente de 8 millions par an depuis 1880. En 1891, l'accroissement sur 

 1890 n'a pas été moindre de 11 millions. On est donc en droit de sup- 

 poser que, même sans l'abaissement des tarifs, cet accroissement de 

 11 millions de voyageurs se serait retrouvé en 1892 d'autant plus faci- 

 lement que, pendant cette même année 1892, le réseau en exploitation 

 s'est accru de 310 kilomètres. L'abaissement des tarifs a pu provoquer, 

 en réalité, un accroissement de voyageurs égal à la différence de 30 mil- 

 lions, nombre absolu des voyageurs transportés, et de 9 millions environ, 

 représentant l'accroissement normal des trois derniers trimestres, soit une 

 augmentation de 21 millions de voyageurs. 



Les transports des marchandises en grande vitesse ont donné des résul- 

 tats également intéressants. 



Le service de la grande vitesse s'est incontestablement développé, mais 

 en partie au détriment de la petite vitesse. Voici quelle a été, par Com- 

 pagnie, l'augmentation du tonnage transporté pour les messageries et 

 denrées pendant la période de neuf mois qui a bénéficié de la suppression 

 de l'impôt et des réductions de tarifs ; 



Tonnatre Augmentation 



Compagnies IniiLSiiorté 0/0 



État + 2.159 6,10 



Lyon + 31.561 13,60 



Nord '. . . . + 6.870 4,60 



Orléans +23.270 17,10 



Ouest + 5.824 4,30 



Est + 8.188 7,98 



Midi + 6.006 11,09 



Total -f 83.878 9.95 



III 



Si l'abaissement des tarifs a eu pour conséquence d'accroître le mou- 

 vement des voyageurs et le trafic des messageries dans une proportion 

 importante, en a-t-il été de même pour les recettes? Oui et non. 



