1012 ÉCONOMIE POLITIQUE 



Oui, si on compare le chitïre brut de la recette, impôt déduit, au 

 chiffre correspondant de 1891. 



Non, si on compare le total des recettes réalisées à celui qu'il aurait 

 été, impôt compris. Ainsi, voici, pour le réseau de l'État et pour les six 

 grandes Compagnies, une statistique véritablement frappante. Prenons les 

 résultats comparatifs du trafic des voyageurs de la période du l'"'' avril au 

 31 décembre 1892 par rapport à la môme période de l'année 1891, et 

 voyons, d'autre part, quelles ont été, par Compagnie, les variations dans 

 les recettes, impôt compris ou impôt déduit : 



Compagnies 



État. . . . 



Lyon. . . . 



Nord. . . . 



Orléans . . 



Ouest . . . 



Est ... . 



Midi. . . . 



Totaux. . 



Rien de plus saisissant que ces chiffres. 



Impôt compris, les recettes brutes des réseaux de l'État et des six 

 grandes Compagnies de chemins de fer présentent, comparativement à 

 1891, une diminution de 21.262.496 francs. Telle est la diminution de la 

 somme versée par le pubUc aux guichets des Compagnies. 



Déduction faite de l'impôt, il y a, au contraire, un accroissement de 

 recettes de 6.707.077 francs. Ce résultat satisfaisant est dû à l'accroisse- 

 ment du nombre des voyageurs, mais il est évident que si l'on rap- 

 proche cette augmentation de 6.707.077 francs de celle des voyageurs 

 transportés qui dépasse 30 millions, on voit que le produit de chaque 

 voyageur a été inférieur à ce qu'il donne d'habitude. En moyenne, le 

 produit du voyageur est, dans noire pays, d'environ 1 fr. .'jQ. Si l'on 

 admet que, sans la réforme des tarifs, l'augmentation normale du nombre 

 des voyageurs aurait été de 9 millions depuis le l""" avril, comme en 1891, 

 elle aurait produit près de 14 millions de plus dans les recettes des Com- 

 pagnies, tandis qu'avec 30 millions de voyageurs transportés en plus 

 en 1892 qu'en 1891 , l'augmentation des recettes a été seulement de 

 6.707.077 francs. 



Quelle est donc la cause de ce grand écart ? 



Elle est bien simple. 



La catégorie de voyageurs qui a le plus progressé est celle des personnes 

 qui effectuent des petits parcours, celle qui cause le plus de frais et est la 



