﻿D. LEVAT. — LA GUYANE FRANÇAISE EN 1902 10 



sèque interdit de charger de trop de frais, sous peine d'en empêcher la sortie, 

 les tarifs les plus réduits prévus pour les marchandises delà troisième catégorie 

 à l'importation sont encore abaissés de 50 0/0. 

 Voici en l'état quels sont les tarifs prévus par le cahier des charges : 



Par voyageur 

 et par kilomètre. 



, 7 ( Première classe Fr. » 80 



Voyageurs ] _ . , . 



( Deuxième classe » 40 



Bagages et messageries : fr. 40 c. par 100 kilogrammes et par kilomètre. 

 Chiens et petits animaux : Ofr. 05 c. par tête et par kilomètre. 

 Marchandises par tonne et par kilomètre, pour des parcours : 



Inférieur à Au delà de 



150 kilogrammes. 150 kilogrammes. 



Première catégorie Fr. 2 50 2 » 



Deuxième catégorie 2 » 1 50 



Troisième catégorie 4 » » 50 



Les marchandises de la troisième catégorie à la descente, c'est-à-dire dans la 

 direction de Cayenne, ne paieront que la moitié du tarif ci-dessus. 



Le transport de l'or sera payé à raison de 15 francs par kilogramme quel que 

 soit le parcours effectué. 



Trafic. — Quelles sont, dans ces conditions, les prévisions raisonnables de 

 trafic que l'abaissement du prix de la vie sur les placers pourront provoquer? 

 Quelles sont en un mot les prévisions de recette de la ligne aussitôt après son 

 ouverture, c'est-à-dire en ne comptant que sur l'industrie placérienne pour lui 

 fournir ses éléments de transport? 



Il existe normalement en Guyane une population d'environ 8.000 placériens 

 qui est toujours prête à se porter sur les points de la colonie où elle prévoit 

 qu'il y a de bonnes affaires à tenter. C'est une population essentiellement mobile. 

 Les placériens ne font guère d'ailleurs que des campagnes de six mois dans la 

 brousse. Ils reviennent périodiquement à Cayenne pour se ravitailler, se reposer 

 et aussi, pour faire un peu la fête. Indépendamment de cette population qui peut 

 être considérée comme à peu près constante, il y a l'immigration des Antilles 

 anglaises et françaises, qui est un facteur essentiellement variable en relation 

 directe avec l'importance des régions aurifères découvertes. Des découvertes 

 comme le Carsewène, de l'Awa ou l'Inini, se propagent dans les Antilles pour 

 ainsi dire instantanément et amènent alors un flot incroyable de chercheurs d'or 

 dont j'ai cherché à donner une idée. Tous les moyens de transport réquisitionnés 

 à des prix fous sont insuffisants pour satisfaire à la demande. Il est certainement 

 venu au Carsewène, de 1894 à 1896, plus de 20, 000 mineurs; beaucoup sont morts 

 en voulant franchir les sauts pour arriver sur les placers ou ont succombé sur 

 ces derniers par suite des privations de toute sorte qu'ils enduraient, faute 

 de vivres. 



L'ouverture du chemin de fer donnera accès à deux classes d'exploitants bien 

 distincts. 



Ceux qui se contenteront, grâce au coût peu élevé des vivres transportées par 

 rails, d'exploiter les placers traversés par le chemin de fer, placers déjà connus 

 et dont les plus riches sont en exploitation, mais dont la plupart sont inexploi- 

 tables avec les frais dont sont actuellement grevés les moyens de subsistance. 



