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3 e et 4 e Sections. 

 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



Président M. FONTES, Ing. en chef des P. et Ch., à Toulouse. 



Vice-Présideni M. PETITON, Ing. civ. des Mines, à Paris. 



Secrétaire M. le C l DELAVAL, à Montauban. 



— Séance du 8 août — 



M. FONTES, Ing. en chef des P. et Ch., à Toulouse. 

 Sur les réservoirs en pays de montagnes. 



M. CRUVELLIER. 



La traction électrique. 



MM. DRUART et LE ROY, à Reims. 



Des avantages de la voie de 1 mètre pour la traction mécanique des marchan- 

 dises sur les réseaux urbains et suburbains. — La voie de 1 mètre, seule, permet, 

 avec l'emploi de trucks-transporteurs, le transport des wagons de grand gabarit 

 sur les chaussées urbaines et suburbaines, et, par suite, seule aussi, elle peut 

 assurer, sans transbordement, les arrivages et les expéditions des marchandises 

 qui ne subissent pas sans inconvénient cette opération. 



Ces marchandises sont assez nombreuses et occasionnent aux Compagnies de 

 chemins de fer des avaries qui se chiffrent par des indemnités considérables. 



Dans ces conditions, la voie de 1 mètre qui, au point de vue du transport des 

 voyageurs, a les mêmes avantages que la voie large (1 M ,44), paraît, d'une ma- 

 nière générale, devoir lui être préférée pour les tramways urbains. 



Ces considérations paraissent d'autant plus sérieuses que la traction méca- 

 nique des marchandises sur les voies ferrées urbaines, effectuée à l'aide de 

 trucks-transporleurs, permet d'obtenir une meilleure utilisation du matériel des 

 Compagnies de chemins de fer d'intérêt général. 



