﻿174 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



marines inventé par l'auteur et adopté par la marine. La théorie de manœuvre 

 tant pour les engins restant hors d'eau que pour ceux immergés, et des conseils 

 sont donnés aux plongeurs. M. Dibos signale un dispositif enregistreur imaginé 

 par lui à l'effet de contrôler les pressions à Ja descente et à la remonte. Narrant 

 ses impressions premières de descente en mer, l'auteur indique les surprises 

 éprouvées par tout plongeur novice; les phénomènes morbides et les accidents 

 causés par l'air comprimé sont minutieusement examinés, et M. Dibos, s'appuyant 

 sur les expériences spéciales de Paul Bert, établit des prescriptions résultant 

 de ses propres essais et que l'on ne saurait enfreindre sans péril. 



M. CASALONGA 



Du rendement des moteurs thermiques d'après le coefficient économique déterminé 

 par Clausius. — M. D.-A. Casalonga a présenté, dans la Section de Physique, 

 une nouvelle démonstration de l'inexactitude du cycle de Garnot et du principe 

 que l'on en a tiré. 11 s'attache maintenant à montrer, dans le domaine des 

 applications, les fâcheuses conséquences de cette inexactitude. Pour avoir admis 

 que, dans le cycle de Carnot, il existait une différence de travail disponible 

 entre le travail de dilatation et celui de compression, et que cette différence de 

 travail variait suivant l'écart des températures extrêmes Ti — T 2 , Clausius est 

 arrivé à déterminer le rendement d'un moteur thermique par l'expression du 



T T 



travail W = 42oQ t -^ — - (1), par laquelle on voit de suite que la valeur W 



M 



de ce travail varie avec la valeur de Tj — T 2 ; ce qui est contraire à la notion 

 de l'équivalent mécanique de la chaleur et au principe fondamental de la 

 transformation de la chaleur en travail et réciproquement. 



L'erreur est donc de toute évidence, avant même toute recherche. En exami- 

 nant, d'ailleurs, la théorie sur laquelle Clausius s'est appuyé, on voit où l'erreur 

 a été commise. 



Dans le cycle de Carnot il n'y a qu'une seule et même quantité de chaleur 

 qui puisse être considérée et qui est à la fois : la quantité de chaleur totale 

 versée dans le corps, la quantité transformée en travail et la quantité reversée au 

 condenseur. Au lieu de cela on y a vu trois quantités différentes de chaleur : 

 Qi la quantité totale versée dans le corps; Q 2 la quantité versée au réfrigérant ; 

 Q = (Q l — Q 2 ) la différence soi-disant transformée en travail, laquelle ne paraît 

 pas cependant dans l'expression finale (1) où c'est Q t qui, à la suite de trans- 

 formations mal fondées, en a pris la place. 



La seule expression du travail à tirer du cycle de Carnot, sous certaines 

 réserves, c'est W = A2oQ x si Q, est la quantité de chaleur consommée, W ne 

 devant pas être soumis à aucune réduction, ni variation, du fait de l'écart 

 existant entre les deux températures extrêmes. La loi de Carnot- Clausius, 

 appliquée à la détermination du travail, dans les moteurs thermiques, fausse 

 les remarques et les résultats que l'on en tire. Elle doit être abandonnée. Le 

 rendement théorique d'un moteur thermique à gaz, par chaque course, est égal 

 à 29,15 0/0. Toute valeur supérieure est inexacte. 



