﻿A. MONMERQUÉ. — TRACTION ÉLECTRIQUE URBAINE ET SUBURBAINE 493 



CHAPITRE VII 

 Conclusions. 



Nous formulerons comme il suit les conclusions de ce qui précède : 



I, — AU POINT DE VUE GÉNÉRAL. 



1° Le moteur électrique offre des avantages particuliers pour la traction méca- 

 nique dans les villes, en raison de sa souplesse, de son élasticité, ainsi que de sa 

 facilité de conduite, de démarrage et d'entretien. 



2° L'application de la traction électrique est relativement simple, pourvu que 

 le moteur soit en connexion permanente avec l'usine génératrice : on obtient 

 ainsi une grande légèreté dans le matériel. 



Dans cet ordre d'idées, les systèmes qui, au point de vue de la sûreté, régu- 

 larité et simplicité de l'exploitation, paraissent les meilleurs sont : 



Pour les chemins de 1er, le système dit du troisième rail. 



Pour les tramways, le système dit du fil aérien. 



4° Quoique le système dit du trolley automoteur procède du même principe, 

 son emploi dans les villes semble ne pouvoir être qu'exceptionnel. 



5° Les systèmes à accumulateurs électriques, dans leur état actuel, sont 

 lourds ; en outre, ils offrent de graves inconvénients pour le public au point de 

 vue de l'odeur, et les difficultés de leur entretien rendent l'exploitation irrégu- 

 lière et coûteuse. 



Leur application ne paraît pouvoir être envisagée que dans des cas exception- 

 nels, ceux où l'on peut remplacer les batteries après des parcours relativement 

 faibles et les charger lentement dans de bonnes conditions de surveillance. 



6° La traction électrique peut être appliquée dans les villes à trois modes de 

 locomotion, savoir : 



Les métropolitains et les chemins de fer suburbains, 



Les tramways, 



Les voitures automobiles à accumulateurs, dites accumobiles. 



IL — Au POINT DE VUE DES CHEMINS DE FER. 



7° L'application de la traction électrique aux métropolitains et aux chemins 

 de fer suburbains offre au point de vue technique des avantages incontestables 

 et de réelles facilités. Au point de vue financier, quand il s'agit de trans- 

 formation, d'installations existantes non amorties, la solution reste plus 

 incertaine. 



8° Les principaux points à étudier dans la question des chemins de fer élec- 

 triques dans les villes, qui semblent mériter l'attention du Congrès sont les 

 suivants : 



A. — Au point de vue technique : 



a) Description des divers métropolitains urbains et comparaison des 

 divers systèmes. 



