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SÉANCES GÉNÉRALES 



traction cesse de se produire. Ce résultat est obtenu par la combinaison d'élec- 

 tro-aimants largement proportionnés avec des barres polaires d'une section par- 

 ticulière, à bord tranchant et provoquant une fuite énergique du flux vers le 

 plot, la figure 10 en indique la forme générale. 



Ainsi, bien que l'électro-aimant passe à distance du plot, l'attraction se pro- 

 duit avec une sécurité au moins égale à celle des systèmes où la barre polaire 

 vient en contact, avec l'avantage de supprimer l'usure du couvercle, le bruit 

 produit par le frottement direct et les accidents que les inégalités du sol peuvent 

 produire. 



Par surcroît de sécurité, les électro-aimants sont disposés de façon que le 

 champ soit plus intense aux deux extrémités de chaque barre. Lorsque l'arma- 

 ture F (fig. 7) est en effet attirée une première lois, sa distance aux électro-ai- 

 mants suivants se trouve réduite de toute la longueur de la course, et elle peut 

 par suite être maintenue dans cette position par un électro-aimant plus faible. 



Les deux systèmes d'électro aimants et de curseurs de prise de courant au 

 lieu d'être suspendus sous la même voiture, comme l'indique schématiquement 



Fig. H. 



les figures 5 et 11, peuvent appartenir à deux voitures différentes, comme dans 

 la figure 12; cette dernière disposition sera toujours préférable lorsqu'elle sera 



Fig. 12. 



possible, car elle permet d'augmenter la distance entre les plots et de construire 

 des voitures plus légères qui peuvent se séparer au sortir d'une ville et conti- 

 nuer séparément le service de banlieue avec le trolley, pour se retrouver au 

 retour et effectuer accouplées le service urbain. 



