﻿A. LAVEZZARI. — SYSTÈME DE L ÉLECTRORAIL 



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Fio. -I. 



Je rappelle, pour mémoire, que ce système diffère des systèmes (fig. 1) à 

 contacts superficiels connus jusqu'à présent : 



1° En ce que l'organe transmetteur du courant 

 (bouton A) n'affleure pas au sol, mais est logé dans 

 l'ornière d'un rail approprié de façon à permettre le 

 libre passage du collecteur de courant ; 



2° En ce que le fonctionnement de ce transmetteur 

 de courant est purement mécanique et non magné- 

 tique. Il a, en effet, comme organe principal, une 

 pièce en caoutchouc B,qui remplit les trois rôles de 

 ressort, d'isolant et de boite étanche. 



On comprend que le premier dispositif a pour 

 résultat certain d'éviter tout accident aux personnes 

 et aux animaux si un plot reste électrisé et que le 



second assure l'économie d'exploitation par un entretien presque nul et par un 

 isolement parfait. 



Une première ligne avait été construite en utilisant une voie toute posée sur 

 laquelle circulaient des trains vicinaux, et deux années d'expériences ont 

 permis de constater l'efficacité du rôle du caoutchouc en tant que fonctionnement, 

 isolation et étanchéité. Il était surtout permis de craindre, au début, que le 

 caoutchouc ne se détériore, par suite des intempéries et des flexions que lui 

 impose son rôle de ressort, mais cette longue expérience a écarté définitivement 

 toute crainte à cet égard, et je n'en puis donner de meilleure preuve que le 

 plot que je présente, qui a deux ans de service et a subi plusieurs milliers de 

 passages; on voit qu'il est encore intact. 



Les modifications apportées par la Société l'Électrorail n'ont porté que sur 

 des détails de construction de la voie tout en conservant les deux principes 

 essentiels du système, et une nouvelle expérience de sept mois, dans un 

 quartier de Bruxelles très fréquenté par de lourds fardiers, a démontré sa 

 solidité mécanique absolue. 



L'ensemble du système est donc complet et a fait toutes les preuves qu'on 

 peut demander à un système, qui, il faut bien le reconnaître cependant, n'a 

 pas encore reçu la sanction d'une exploitation réelle. 



Je passe maintenant à la description de cette nouvelle voie. L'ornière (fig. 2) 

 est formée par un rail à patin t et un contre-rail spécial u contre lequel s'ap- 

 pliquent, de mètre en mètre à peu près, des boîtes en acier formant pavé, et qui 

 renferment les plots transmetteurs de courant. Chaque boîte est munie d'une 

 semelle s sur laquelle sont fixés le rail et le contre-rail, de façon à rendre 

 l'ensemble indéformable. Le cable nourrisseur a, formé d'une âme pleine, ren- 

 forcée de bagues métalliques, et convenablement isolé, longe le contre-rail et 

 est entouré par des tubes c qui relient les boîtes entre elles. Sur la partie ren- 

 forcée du câble on opère une dérivation de courant au moyen d'une vis e qui 

 fixe sur une plaque de cuivre deux lames de cuivre h formant pince. En face de 

 celte pince s'en trouve une autre semblable K qui porte la première piôcede 

 contact i. Les deux pinces sont reliées par un fil fusible. En face de la première 

 pièce de contact, et à 5 millimètres de distance, s'en trouve une deuxième k 

 appelée bouton. Elle est vissée dans un clou qui traverse un bouchon en 

 caoutchouc m et qui émerge à l'intérieur de l'ornière. 



Il suffit qu'une pression soit exercée sur le clou pour que le bouton vienne 



