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SÉANCES GÉNÉRALES 



toucher la première pièce de contact ou pastille et que le courant arrive à la 

 tête du clou. Celte pression est exercée par le collecteur de courant appelé 



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charrue et porté par la voiture. Celte charrue est constamment poussée vers le 

 clou par des bras de pression sollicités par des ressorts. Elle porte une lame 

 métallique isolée de l'ensemble et mise en relation avec les controllers de la 

 voiture. C'est cette lame qui frotte sur la tête du clou et qui recueille le 

 courant. Lorsque la voiture avance, la charrue abandonne le clou; celui-ci 

 revient à sa position primitive et le courant n'y parvient plus. 



Voici quelques détails de construction concernant les principaux organes du 

 système. 



Câble. — Le câble est à âme pleine afin de pouvoir opérer la prise de courant 

 plus facilement. La bague de renforcement a pour but de donner à la vis une 

 bonne surface de contact sans imposer un câble de diamètre trop grand. 

 L'isolant du câble est constitué par du para pur et de la toile caoutchoulée; il 

 est placé après que l'âme a reçu ses bagues qui sont brasées et soudées. 



Cet isolant est découpé suivant une rondelle de 8 millimètres de diamètre, 

 le logement de la vis est ensuite exécuté et taraudé. Il est à remarquer que le 

 câble ne touche en aucun point le retour du courant, car il est supporté par 

 les augets isolants et passe librement dans les tubes. L'isolement ainsi obtenu 

 dépasse plusieurs megohms par kilomètre. 



Fil fusible. — Le fil fusible est destiné à protéger le câble contre une consom- 

 mation de courant anormale. 



Comme les deux pôles qq sont très rapprochés et qu'avec une tension de 

 500 volts, un arc pourrait s'établir après la fusion du fil, celui-ci est enveloppé 

 par une cartouche g contenant une matière pulvérulente qui coupe l'arc au 

 moment de sa formation. 



