﻿524 SÉANCES GÉNÉRALES 



stationnement ne dépasse pas celle qui est nécessaire pour les manœuvres 

 diverses et la visite de la voiture. 



Avantages. — Ces avantages peuvent être envisagés soit au point de vue 

 technique, soit au point de vue financier. 



Au point de vue technique, non seulement les accumulateurs fournissent une 

 excellente solution d'attente pour les Compagnies dont les concessions n'ont 

 plus une longue durée ou pour celles qui jugent encore insuffisante la période 

 d'essai des systèmes nouveaux, mais il peut encore rivaliser avec ces systèmes. 



En effet : A. Le système est le seul qui assure dans la partie la plus encombrée 

 de la ville l'indépendance de toutes les voitures. 



B. Il permet seul de quitter en vitesse le trolley et d'éviter un encombrement 

 qui se produira aux points où l'on sera obligé de manœuvrer un appareil spécial 

 dans tout autre système mixte. 



C. La plupart des voies existantes peuvent être conservées. On évite les travaux 

 de voirie coûteux et préjudiciables au commerce. Les dangers de l'électrolyse 

 des conduites souterraines sont supprimés. On fait l'économie des feeders de 

 retour. 



D. Le fonctionnement de l'usine génératrice est beaucoup plus régulier qu'avec 

 tout autre système ; car avec la charge sous le trolley les batteries jouent le rôle 

 de lampon que nous avons signalé au début de cette étude. Il en résulte la 

 possibilité de faire fonctionner l'usine à charge constante et par suite dans les 

 conditions les plus économiques et de n'employer que des machines fournissant 

 normalement la puissance moyenne et non la puissance maxima instantanée. 

 On peut donc diminuer notablement les frais d'installation de l'usine généra- 

 trice et exploiter économiquement. Ces avantages compensant largement la perte 

 d'énergie provenant du rendement des batteries, perte également diminuée par 

 la suppression de la perte dans les conducteurs. 



E. Il existe enfin un dernier avantage qu'il n'est pas possible de passer sous 

 silence c'est de ne jamais mettre le public en contact avec le courant électrique ; 

 c'est donc la suppression des accidents sur la voie de personnes ou d'animaux, 

 entraînant des charges qui sont loin d'être négligeables. 



Au point de vue financier, le système par accumulateurs est avantageux à la 

 fois pour la Compagnie concessionnaire et pour la Ville. Il évite à l'une l'immo- 

 bilisation d'un capital exagéré, à l'autre les inconvénients d'une longue conces- 

 sion. 



Nous désirons ne pas sortir des limites que nous nous sommes imposées pour 

 cette communication déjà longue. Mais il sera facile de faire des applications 

 numériques. Avec ces chiffres sous les yeux, on sera conduit forcément à se 

 demander si en présence de la multiplicité des lignes parallèles concédées et de 

 la concurrence des chemins de fer métropolitains, les capitaux engagés dans 

 l'installation de systèmes de traction électrique, autres que le trolley et les 

 accumulateurs pourront être convenablement rétribués. 



M. JUMAU 



Sur l'exploitation des tramways par accumulateurs à charge rapide (1) — Dans les 

 exploitations de tramways à charge rapide des accumulateurs, le point délicat est 



(1) Note lue par M. Blondin. 



