﻿JUMAU. — LES ACCUMULATEURS DANS l'ÉLECTROMOBILISME URBAIN !>31 



Caisse en bois, avec ferrures et couvercles . ... 95 kilogrammes. 



Calages et séparateurs divers entre les bacs ... 14 — 



Connexions (deux par élément) et câbles .... 9 -*- 



Éléments complets 780 — 



Poids total 898 kilogrammes. 



Ce poids total se rapportant à une voiture de 2.500 kilogrammes en ordre de 



CQû 



route, le rapport a = 0,36 concorde bien avec la proportion que nous 



admettons ici. 



Des poids détaillés ci-dessus, on peut déduire, pour le rapport entre le poids 

 total de la batterie montée dans sa caisse et le poids total des éléments, la valeur 



898 - 1 15 

 780 - 1 ' 15 * 



Par tonne de voiture en ordre de route, nous pouvons donc disposer de 



350 

 350 kilogrammes de batterie montée, soit de j— — = 304 kilogrammes d'éléments. 



Pour déterminer la puissance massique rapportée au kilogramme de plaques, 

 il importe maintenant de connaître le coefficient d'accessoires d'un élément, 

 c'est-à-dire le rapport entre le poids total de l'élément et le poids de plaques de 

 celui-ci. Voici quel est ce coefficient d'après différents constructeurs : 



Type d'accumulateur . Coefficient d'accessoires. 



T. E. M. — Société pour le travail électrique des métaux ... 1,59 



B. G. S. — Bouquet, Garcin, Schivre 1,49 



Phénix, type 1900, à vase poreux 1,39 



Fulmen 1,45 



Max 1,00 



Heinz 1,33 



Phœbus 1,42 



Blot-Fultnen 1,36 



On voit que ce coefficient est assez variable : d'une part, il est d'autant plus 

 élevé que les plaques sont plus légères ; d'autre part, il varie surtout en raison 

 de l'intervalle laissé entre les plaques et au-dessous des plaques. Lorsqu'il s'agit 

 de plaques légères comme celles impo-ées par l'automobilisme et quand on a 

 en vue une exploitation économique, nous estimons que ne prendre, par 

 exemple, que trois millimètres d'intervalle entre les plaques, comme le font cer- 

 tains constructeurs, est tout à fait insuffisant. Pour ces raisons, il convient 

 d'adopter environ 1,60 pour le coefficient d'accessoires, qui peut être décomposé 

 comme suit : plaques, 1,00 ; bac en ébonite, 0,10 ; acide, 0,40 ; accessoires 

 divers (tasseaux, séparateurs, couvercle, barrettes de plomb), 0,10. 



Il en résulte ainsi que le poids de plaques par tonne de voiture devient 



304 , nnl ., 



— x = 190 kilogrammes. 



1,6 



La puissance massique moyenne pour la vitesse, 20 kilomètres à l'heure, 



devient donc ' == 8,42 watts par kilogramme de plaques, et l'intensité 



8 42 

 massique t-^tt: = 4,14 ampères par kilogramme de plaques, en supposant une 



