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SÉANCES GÉNÉRALES 



différence de potentiel moyenne de 1,90 volt pendant la décharge, valeur très 

 voisine de la moyenne, quelquefois un peu dépassée dans le cas d'éléments à 

 plaques très légères. 



Nous pouvons rechercher maintenant quelles capacités massiques peuvent 

 donner à ce régime les principaux types actuellement existants. En ne consi- 

 dérant ici que les accumulateurs français, voici quelles sont ces valeurs, 

 d'après les renseignements publiés pendant ces derniers temps dans Y Éclairage 

 Electrique. 



Type d'accumulateur. 



T. E. M. — Société 

 pour le Travail élec- 

 trique des Métaux . . 



B.G. S. — Bouquet, 

 Garcin et Schivre. . . 



Phénix, type 1900, 

 vases poreux. . . . 



Fulmen 



Max 



Heinz 



Phœbus' 



Blot-Fulmen .... 



Intensité massique Capacité massique 



Durée en correspondante en 



de la décharge ampères par kilogrammes ain pères-heures: 



en heures. de plaques. kilogrammes de plaques. 



24,95 

 23,45 

 21,05 

 22,90 

 20,25 

 17,80 

 22.00 

 21,25 

 20,10 

 19,33 

 18,35 

 19,90 

 16,25 

 19,40 

 17,05 

 14,78 

 17,55 

 16,75 

 14,40 

 14,06 

 12,94 

 11,86 

 9.70 



Nous n'avons mentionné dans ce tableau que les types réellement industriels 

 d'accumulateurs légers pour automobiles. Notons en passant que certains cons- 

 tructeurs sont capables de fabriquer des plaques d'une capacité massique de 35 

 à 40 ampères-heures par kilogramme. Mais comme il s'agit de plaques à très 

 faible durée, leur emploi en automobilisme ne peut être qu'exceptionnel (cas 

 des courses par exemple). 



En restant sur le terrain industriel, le tableau précédent nous montre 

 qu'il est possible de trouver des éléments capables de débiter pendant cinq 

 heures au régime de 4,4i ampères par kilogramme de plaques et donner ainsi 

 5.4,44 = 22,2 ampères-heures par kilogramme de plaques, ce qui signifie que, 

 dans les conditions ci-dessus établies (35 0/0 du poids pour la batterie, et vitesse 

 de 20 kilomètres à l'heure) il est possible d'avoir une accumobile pratique capable 

 d'effectuer un parcours de 5.20 = 100 kilomètres sans recharge. 



Remarquons que le parcours augmente très vite lorsqu'on fait croître la pro- 

 portion de poids de la batterie et qu'on diminue la vitesse, par suite de la 

 propriété que possèdent les accumulateurs d'avoir une capacité assez rapidement 

 croissante quand l'intensité diminue. Un calcul simple nous montrerait ainsi 



