LE ROLK KCONOMIQIJE DK NOS COLOMES CENDANT ET APRÈS LA GUERRE 25 



carrés avec 18.000 kilomètres de voies navigables, dont la majeure partie 

 appartiennent à la France et surtout à la Belgique. (1) Ce superbe bassin est 

 malheureusement logé dans une cuvette, d'où le lleuve ne sort, en aval 

 du Stanley-Fool et jusqu'à Matadi, que par une série de rapides qui arrê- 

 tent la navigation pendant "260 kilomètres. 



La sortie des marchandises ne peut être assurée, en dehors du portage, 

 que par le chemin de fer belge, de Matadi à Léo|)oIdvill8. Deux projets 

 français sont étudiés : Pointe-Noire à Brazzaville et Libreville à Ouesso. La 

 réalisation du premier tout au moins est prochaine. Elle est nécessaire à 

 l'exportation du Congo, 



Loango 

 Pointe No ire 

 Cabindâ 



■Oc- T n I —~-~Cnerwjiae fer. 



,/e'r, ^ ^^- dejer projeta. 



■' "ç^^^'^fe Vl/y2Forèts, 



Oôookm. 

 I 



FiG. t. — Partie méridionale de l'Afrique-Équatoriale française. 

 Les forêts en grisé. 



Les quelques cotes portées sur la carte suffiront à indiquer l'importance 

 des reliefs qui séparent le bassin du Congo du littoral. 



L'Oubangui, puis le Congo jusqu'à Brazzaville séparent le Congo belge 

 de l'Afrique-Équatoriale française. 



La climat est régulier ; les variations de température sont faibles (Braz- 

 zaville, température moyenne 24"5 ; chiffres extrêmes 13 degrés et SO^o; 

 Libreville, moyenne annuelle 25"5 ; chiffres extrêmes 16 degrés et 34''o) 



(1) Le Congo belge a une superficie de 2.365.001) kilomètres carrés et 15 millions d'hia- 

 bitants. 



