DE L'ACADiMIE ROYALE DES SCIENCES. 35 



tagne, en on mot im point fixe & remarquable de l'objet obferve qui — 



occupe quelquefois fur l'horifon, line etendue de plufieurs degres. Physique. 



3 . Enfin, en fuppofant la variation bien connue, & toute l'exadtitude 

 poffible de la part de l'obfervatcur , les derauts de l'inftmment , fa peti— dnn& *73 z ' 

 t. ne , le mouvemcnt du vaiffeau, qiund l'oblervation fe fait a la mer, &c. 

 ne permertent pas d'efperer une grande precillon. Audi d'ordinaire fe 

 contente-t-on de defigner le lieu relevi, en difant qu'il refte a tel air de 

 vent, 011 quand la difference eft fort fenlible, entre tel & tel rumb, fans 

 determiner precifement h quel degre; en forte que le plus fouvent on ne 

 fait qua un demi rumb pies , la direction de l'objet obferve 



De tout cclj il relulte que les cartes marines ne peuvent manquer d'e- ^ e "! m °y en &'1 

 tre toujours tres-defeccueufes, tint qu'on n'aura pas au moins un certain rem ' 

 nonibre de points fixes fur les cotes, determines par des obfervations af- 

 tronomiques faites a terre. Nous n'avons jufqu'ici aucun point obferve fur 

 la cote d'Afrique , dans l'etendue de 10 degres en longitude, depuis le 

 detroit de Cibraltar jufqu'a Tripoli de Harbarie, & cette cote eft marquee 

 trop Sud dans prefque toutes les cartes dont fe fervent les pilotes. Sui- mar jp e e s UrS K 

 vant la connoi.lance des temps, & l'obfervation qui y eft rapportee du 

 P. Feuillee a , Tripoli en particulier eft environ 1 5 minutes plus nord qu'il * Mim - &* VAcai. 

 n'eft marque fur nos cartes marines les plus nouvelles. II y a beaucoup d'ap- oifitvatioiis du P. 

 parence que cetle erreur provient, du moins en partie, du trop de hau- FeuilUe, tome 1. p. 

 teur que les pilotes donnent au foleil par leurs obtervations b : erreur qui7 c2 - 

 domine toutes les autres, & qui tend a diir.inucr la latitude. £ ^" praff ' 3 ° 2 ' 



Au refte, toutes ces cartes n'etant, comme on l'a dit, conftruites que 

 fur les journaux des pilotes - , il n'eft pas etonnant qu'elles ne s'accordent pas 

 aux obfervations de M. de Chazelles, & du P. Feuillee, qui auroient dii 

 leur fervir de bafe. 



Suivant la plupart de ces memes cartes, il ny a que 7 a 8 lienes de dif- 

 tance de Neapolis, aujourd'hui Scala nova, port de l'ancienne Ephefe , 

 jufqu'a Smyrne; j'ai eprouve qu'il ne faut pas moins de 14 a 15 heures a 

 cheval pour en faire le chemin; ce qui s'accorde tant avec la diftance don- 

 nee par Strabon c de 320 ftades, de Smyrne ^ Ephefe , qu'avec celle d'E- c dog. I. 14. kit, 

 phefe \ Neapolis de 1 o milles fuivant les anciens Portulans, dont M. Delifle 

 ne s'eft pas ecarts. 



Les cartes de la Propontide ou Mer de Marmora , ainfi que celles des . 



deux detroits qui la terminent , font encore moins exadles que celles de pon J,i C ej 

 I'Archipel •, mais il y en a une levee fur les lieux, avec beaucoup defoin, 

 par M. Bohn, Gentilhomme Danois, attache a M. le Prince Ragotski. 



J'ai rapporte les cartes Turques de la Mer Noire, de la Turquie en Cartes Turques. 

 Alie, de la Perfe & de 1'Egypte, recemment gravecs a la nouvelle Im- 

 primerie etablie a Conftantinople. Elles ne paroiffent guere qu'une com- 

 pilation des cartes de ces memes pays , faites dans TEurope Chretienne ; 

 mais elles peuvent du moins nous apprendre quelques politions particulie- 

 res, & quelques noms modernes des lieux qui nous font inconnus. 



Je joins ici la carte dune partie de la cote feptentrionale du golfe de Carte de fa cote <fe 

 Contelle en Macedoine, autrefois Strimonicus Synus. On a fuivi, P°ur ^^J"/' 



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