DE L'ACADIIMIE ROYALE DES SCIENCES. ti 



eilion inevitable dans des obfrrvations de cette nature, fi, dis-je, on y 



ajoute Ics erreurs volontaireS qui font communes a tous les pilotes, &Fh y si c u e. 



qui refultent de toutes les deductions & corre&ions a faire a leur obfer- 



vation de la hauteur; corrections qu'ils font dans l'habitude de negliger, -»nnee fj^z. 



contre ce qui leur eft expreffement recommande dans tons les traites de 



navigation. Je n'entrerai iur cela dans aucun detail, ayant encore etc pre- 



venu iur ce point , par M. de Radouay. J'oblerverai feuleinent qu'aux 



quatre erreurs des pilotes qu'il a remarqueess provenant de la hauteur du zRem p, r uNarif, 



centre du foleil, prife par le bord de 1 ombre, de 1 elevation de 1'ocil de „. 9. & fuiv. 



l'obfervateur au deffus de rhorifon comptee pour rien , de la refraction 



aftronomique, de la difference des meridiem negligee, on peut ajouter 



une cinquieme fource d'erreur, qui eft Tabus 011 font les pilotes de le fer- 



vir de tables de declinaifon du loleil fort anciennes, & qui anroient be- 



foin d'etre reformees , au lieu de faire ufage de celles qui fe renouvellenr 



tous les ans dans la connoiffance des temps , l'ctat du Ciel , ou autres 



Ephemerides. 



Tout ccci fuppofe, on n'aura pas de peine a croire ce qu'avance, dans 

 1'ouvrage deja cite b , un Marin tres-experimente, que dans l'ctat ou font b /> ia. 

 les chofes, les pilotes ne font quelquefois pas furs de leur hauteur a 30 

 minutes prcs •, quelque contraire que foit cette proportion au prejuge 

 generalement recti parmi eux, fuivant lequel ils fe perfuadent qu'ils ne 

 peuvent errer que de 4 a 5 minutes. 



Heureufement pour les pilotes, & pour ceux qu'ils conduifent, toutes 

 ces erreurs , dont les unes iont par exces & les autres par defaut, fe com- 

 penfent affes fouvent , du moins en partie. Mais quelquefois audi le plus 

 grand nombre fe trouve du meme cote , & la feule qui relulte de la 

 hauteur du foleil, prife par le bord de Tombre, eft affes conlidcrable pour 

 emporter fouvent la balance , quoique cette erreur ne foit pas de 1 5 a 1 6 

 minutes, e'eft-a-dire, de tout un demi-diametre du foleil, comme il pa- 

 roit d'abord, & comme la plupart des auteurs qui ont ecrit de la Marine, 

 l'ont fuppofe. M. Bouguer en a donne la railon c. c De !a ma/T j- ^ 



Au reite, il y a lieu de s'etonner que les pilotes n'ayent encore retire «a«. fur Mer la haut. 

 aucune utilite des excellents ouvrages fur les difterentes parties de la na- d " Afira. Chu /one. 

 vigation, qui ont paru depuis plulieurs annees, & en particulier de ceux srt ' am ' 2 ' 2y * 

 auiquels le prix de T Academic a donne occalion, d'autant plus qu^ quoi- 

 que les principes de la plupart de ces ecrits foient fondes fur la plus fu- 

 blime theorie , leurs confluences font aifees a reduire en pratique, & 

 miles a la portee de tous les pilotes. 



5 . Je viens a ma derniere obfervation concernant la navigation. On a nel'obfervatinndet 

 plulieurs fois pu appercevoir, le vaifieau etant a l'ancre, & par un temps Satellites de Jupiter 

 tort ca'me, les Satellites de Jupiter. Mais je n'ai oui dire a aucun Marine" Mer - 

 qu'il les eut obferves a la voile. II m'eft arrive plus d'une tois de les voir. 

 Et notamment le 6 Mai 1731, le vaiffeau gouvernant, & ayant affes de 

 mouvement pour qu'il ne me flit pas poffible de garder la Planete dans 

 l'ouverture d'une lunette de 4 pieds a deux verres convexes, le ciel etant 

 charge de quelques nuages , je n'ai pas laiffi de diftinguer tres-bien un 



Tome VII. Partie Fmrifoife. E 



