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' vertkale pour foutenir & foulever l.i charge de la charrette autant qvi'il eft 



j^ ECHAN1Qur neceffaire a la rencontre des obfhcles inediocres. 



Quelqutfois pour tranfporter plus iurement des chofes qui feroient per- 

 Anntc iJ33- dues, ou fort endomrnagees , fi une charrette venoit a verier, on les met 

 fur un tralneau , quoique ce foit une voiture moins avantageufe en qualite 

 de machine , car elle prefente aux frottements une furface fans comparai- 

 £on plus grande , & il ne s'y trouve aucun levier en faveur de la puuTance 

 motrice. A !ors le cheval ne peut plus tirer parallelement au terrain , il tire 

 de bas en halt felon une direction oblique, dans laquelle entrc neceffai- 

 rement du vertical , & par confequent il foutient une partie de la charge 

 du traineau , mais audi comme il le fouleve d'autant , il en diminue le 

 frotternent centre le terrain. Ce qu'il y a de vertical dans cette direction 

 oblique, eft d'autant plus grand que le traineau a fa furface fnperieure plus 

 clevee au-defl'us du terrain , & que les traits du cheval font plus courts , 

 car ils en npprochent plus d'etre verticaux. Si les traits etoient infiniment 

 longs, le tirage deviendroit parallele au terrain, & le cheval ne porteroit 

 plus rien de la charge du traineau. 



Ann qu'il n'en porte qu'une certaine quantite , ou en general un certain 

 poids, il faut done une certaine longueur de traits, & M. Couplet la de- 

 termine par une formule algebrique , tout le refte etant fuppofe connu, 

 ou donne. Nous ne parlons ici que d'un cheval , parce qu ft n'y en a 

 qu'un dont les traits ioicnt obliques a l'horifon , ou au terrain. C'eft le der- 

 nier de la volee , ou le plus proche du traineau , les autres, quand il y en 

 a, tirent parallelement a l'horifon, & ne font que fortifier ce qu'il y a 

 d'horifontal dans la direction du cheval de volee, & fe joindre a lui a 

 cet egard. 



Qnand M. Couplet eft arrive" par fes raifonnements a des formules alge- 

 briques , il les realife , pour ainli dire , par des exemples qu'il donne ert 

 grandeurs connues & ufitees. Si Ton veut ijue le cheval de volee , aide de 

 dix autres , ne foit charge que de 500 livres , ce qui eft une charge moyen- 

 ne, il fe trouvera aufli tot que la longueur de fes traits doit etre d'un peu 

 plus de vingt pieds. 



On changeroit la traction oblique du traineau en parallele , ft on le fat- 

 foit tirer par l'extremite fuperieure d'une efpece de mat, dont la hauteur 

 feroit egale a celle du poitrail des chevaux , mais ce feroit la un levier 

 aflez long par lequel agiroit tout ce qui pourroit tendre a faire verfer It 

 traineau, & rien ne feroit plus contraire a l'intention que Ton a que le- 

 tranfport foit plus fur. 



M. Couplet a joint a cette theorie plufieurs remarques pratiques que 

 nous croyons ne devoir point pafler fous filence. 



On conlidere, ditil, la charge entiere de la charrette, comme portee fur une 

 feule roue •, cependant comme elle eft portee fur deux roues dans ces fortes 

 de voitures, & que par confequent chaque roue ne porte que la moitie 

 de la charge totale, chaque roue pourra done furmonter au moins deux 

 fois plus facilement les obftacles qui fe prefenteront, fur-tout en profitant 

 de la longueur des lknons que l'on pourra employer, comme levier pour 



