DE L'ACADtfMIE ROYALE DES SCIENCES. ?<, 5 

 rabattrc de cote & d'autre, ce qui fe fait en calant une roue pour l'ern-^BB 



pecher de reculer, dans lc temps que l'autrc furtnonte l'obftacle , apres Mechavi ou e 



quoi ayant acorc ou cale la roue montee, pour l'empecher de redefeendre, 



Ton fait monter l'autre roue a fon tour , en rabattant les limons fur la Annie IJ32- 



roue la premiere montee, ce qui facilitc beaucoup-, en forte qu'avec deux 



chevaux, Ton peut par ce moyen furnionter des obftacles que le double 



de chevaux ne furmonteroit qu'a peine, en faifant leur tirage direct. 



Si Ton fe fervoit de charriots , les roues fatigueroient de moitie' moins 

 que celles des charrettes-, & les chevaux du timon fatigueroient beaucoup 

 moins que les limoniers des charrettes. 



II faut encore remarquer que des roues qui ne font point rondes, font 

 le memc eftet que des eminences qu'il faudroit monter; car les roues 

 n'etant point rondes, la voiture & la charge font obligees de s clever, 

 comme elles s'eleveroient en montant tine eminence. 



Le defaut de rondeur aux roues , caufe encore im defavantage , qui efl 

 que fouvent la voiture & (ti rcmes trouvent moins de reliftance a glider 

 qu'^ s'elever, lorfque le plus grand rayon de la roue approche du fol. 



L'effieu meme monte dans fon moyen plus qu'a l'ordinaire , & retombe 

 brufquement lorfque la reliftance de la voiture diminue confiderablcment , 

 & cette chute, jointe a la vacillation de l'effieu dans fon moyen, caufd 

 louvent la rupture de l'effieu ou des rones , & meme de tons les deux 

 eniemble. 



Si Ion tenoit les rones des voitures d'un rayon plus grand que la hau^ 

 teur du poitrail du limonier, pour lors les fardeaux dont la charrette fe- 

 roit chargee, feroient un plan incline, & par confequent tendroient & 

 feroient effort pour glifler & charger le limonier, & glifleroient reelle- 

 ment, li on ne les aflujettiflbit fortement avec des cordages ou des chaines: 

 miis ces cordages tou jours tendus & forces, romproient bientot, & h 

 charge gliflant inopinement ecraferoit le limonier , fur- tout dans les 

 defcentes. 



Dans les traineaur, les traits les plus longs font ceux qui foulagent da- 

 vantage le dernier cheval de volee •, de la charge que les chevaux de la 

 volee entiere lui feroient fouffrir. De meme, les limons les plus longs 

 font les plus avantageux pour le foulagement du limonier : mais de (i longs 

 limons ne pen vent avoir lieu dans la piupart des lieux habites ou~ le toilr- 

 nant & la largeur des rues leur donnent des bornes abfolues. 



Les moyeux doivent etre fort longs pour empechcr que la rone ne ba- 

 lotte fur fon effieu ; mais cette longueur f.iit encore que les moyeux & 

 l'effieu s'ufent moins, puifque le frottemcnt fe fait fentir fur une plus 

 grande furface. II convient encore que les moyeux foient fort epais , 

 parce que la faillie de fes raies en devient d'autant plus conrte, & par 

 confequent plus rcnforcce. Une attention qui eft encore neceflaire, eft 

 que Its femelles dans lefquelles s'encafhe l'effieu , foient fort epailTes , 

 parce que la roue ou l'effieu fe caffant , ces femelles ferviront d'appui au 

 corps dc la charrette, & garamiront les jambes du limonier, qui pour- 

 roient fe trouver deffous les limons dans cet accident. 



Ddd ij 



