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■ II faut donncr aux roues line forme conique , le fommet du cone etant 



Mechanique. du c ° t( ^ de ' a voiture. Cette conftruclion a plulieurs avantages. 



1°. Ces roues qui dans les carroffes & dans les chaifes roulent ordi- 



Annle ij 33. nairement avec viteffe , ont par leur forme conique, ( dont comme nous 



l'avons deja dit, le fommet eft du cote de la caiffe) l'avantage par leur 



direction de Jeter leurs eclabouffure plutot en dehors que du cote de la 



caiffe, 



2 . Cette forme de roue permet par fa faillie en dehors, que la caifle 

 fpit renfiee vers le liege -, ce qui donne a ces voitures line commodite 

 tres-ccnfiderable. 



3°. Cette mime forme de roue permet a la caiffe les mouvements in- 

 difpenfables qu'elle a fur les cotes par fes ofcillations, occationnes tant par 

 fes f ufpenlions ordinaires , que par les inegalites des chemins , fans pour 

 cela rencontrer la roue , qui dans fa partie fuperieure deverfe en dehors 



Iiour l'evitcr & lui donner le champ neceffaire a fes balancements, dans 

 e temps mime que la raie inferieure qui fert de point d'appui , fe trouve 

 verticale au fol qu'elle parcourt , & cela au moyen du cambre que Ton 

 donne a la partie de Teuieu qui occupe le moyeu. 



4°. Cette roue de figure conique eft felon le mechanifme qui eft em- 

 ploye dans fa conftru&ion , beaucoup plus folide ; c'eft-a-dire , beaucoup 

 mpins facile a chinger de figure, & par confequent beaucoup moins fa- 

 cile a rompre que fi elle etoit dune figure plane ( qui eft celle de toutes 

 la plus facile a plier), parce que fes raies font tous autant de refforts oc- 

 cupes mutuellement a la confervation de cette figure conique qu'on lui 

 a donnee , & a laquelle on l'a affujettie , tant par l'union des jantes en 

 forme circulaire, que par la bande qui renferme & contient le total dans 

 fa premiere forme ; ce qui n'arrive point dans la figure plane , ou une 

 partie pent ceder fans que l'autre s'y oppofe, au-lieu que dans la figure 

 conique lorfqu'un raie eft force, tous les autres le font a la fois, puif- 

 qu'une partie quelconque de cette roue conique, ne peut changer de place 

 que toutes les autres n'en foient , pour ainfi dire , averties & ne s'y op- 

 pofent , puifqu'il fe trouve entr'elles une parfahe adheiion & une muruelle 

 correfpondance , pour conferver cette forme conique. 



Cette faillie en dehors, demanderoit a ces roues une plus grande voie 

 que li elles etoient planes ; mais cette faillie fe trouve rachetee par le 

 moyeu qui eft incline fur le fol , de la meme quantite que cette laillie 

 cherche a s'en ecarter , & qu'elle eft inclinee du cote oppofe a la caiffe ; 

 en forte que tout conlidere, il me paroit que cette forme eft la plus avan- 

 tageufe que l'on puiffe donner aux roues, fur-tout appliquees aux car- 

 roffes & aux chaifes, & qu'il convient de conferver aux moyeux'le plus 

 de groffeur & de longueur qu'il fera poffible, fans cependant devenir trop 

 difgracieux. 



