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Los vapores que hagan el itinerario en un plazo regular entre Nueva York y Nueva 

 Orleans s61o tendrdn que descargar en Nueva York 6 Nueva Orleans, embarcando 4,000 sacos 

 al dla en Santo Domingo y descargando 7,500 sacos al dia. 



Licencias. — Las licencias de importacion, cuando se requieran para importaciones de 

 azucar, deberdn ser conseguidas por los comerciantes antes de que el vapor este listo para 

 descargar; de lo contrario el tiempo perdido se contara como estadia. 



Contrala de Flelamento. — En el comercio con Cuba y Santo Domingo se hara uso de un 

 contrato de fletamento y conccimiento uniformes. 



Danora y Despacho, Cuba y Sanio Domingo. — Por la demora en cargar y descargar car- 

 gam entos completos de azucar se cargara y cobrara bajo la base de cuarenta y ocho centavos 

 (48c.) al dia por tonelada peso bruto registrado en el buque, y ese dinero de despacho sc pagard, 

 A raz6n de diez y seis centavos (16c.) al dia por tonelada peso bruto registrado en el buque, d la 

 per.sona 6 personas responsables del despacho. 



En los vapores correos y en vapores que hagan el itinerario en plazos regulares, el dinero 

 de despacho se pagard, d razon de diez centavos (10c.) por tonelada de carga llevada al dia; no 

 se hard recargo por la demora, pero los vapores se reservaran el dercho de hacerse a la mar sin 

 cargamentOj siendo el embarcador 6 embarcadores responsables por el falso flete si la carga no 

 se entrega d tiempo para que el buque pueda cargar y hacerse i. la mar d su debido tiempo. 



La carga debera ser recibida y entregada al costado del buque, para que el buque pueda 

 cargar y descargar siempre a flote y con seguridad, y proseguir su viaje y volver siempre d 

 cargar d flote y con seguridad al alcance de su aparejo; y el lanchaje, asi como el lanchaje 

 extraordinario, si se requiriera, sera a riesgo y por cuenta del cargador. La Compania de Va^ 

 pores correspondiente tendra el privilegio de descargar el cargamento en lanchas d riesgo de 

 los duenos del cargamento, en cuyo caso se da por entendido y convenido mutuamente que 

 cada lancha serd descargada dentro del plazo de cinco (5) dias despues de haberse cargado la 

 lancha . Por cada dia de detencion de la lancha 6 lanchas se pagara demora al precio corriente 

 del puerto por cada lancha asl detenida. 



Entrega a Refineria. — Esta tarifa se aplicara solamente por la entrega a una refineria en 

 cualquier puerto. 



La entrega de azucares in Yonkers, con los riesgos y gastos adicionales, sera dos cen- 

 tavos (2c.) las 100 lbs. extra en todo el cargamento. 



Asignacidn de Vapores. — La asignaci6n de vapores quedard a discreci6n del Comity de 

 Transportes mds bien que a la discreci6n de los embarcadores 6 recibidores, con objeto de 

 conseguir un funcionamiento eficaz. 



Costo por Carga y Descargar. — Cualquier aumento en el costo de cargar 6 descargar sobre 

 la presente tarifa, 6 cualquier cambio en las condiciones de carga y descarga que ocasionen 

 gastos extraordinarios al vapor, sera remunerado proporcionalmente por un aumento en la 

 tarifa. 



[Nota Explicatira — Esto se ofrece paracubrirla posibilidad de un aumento en la tarifa de 

 estivadores y asimismo para subsanar cualquier eventualidad que pudiera surgir d. consecuen- 

 cia de la detencion de un vapor 6 por cualquier otro motivo.] 



Seguro — Todo el seguro sobre el azucar serd pagado por el cargador. 



Descarga de Vapores Regulares. — Los vapores regulares que hagan el itinerario en plazos 

 marcados solo tendrdn que hacer la descarga en el puerto regular de la compania. 



A COMUNICACION SUPLEMENTARIA 



A contmuacion de la comunicacion cxpedida con fecha 19 de diciembre de 1917, el Comite 

 Colectivo sobre Transportes de las Antdlas puede ahora ampliar los termnios y condiciones 

 respecto al transporte de azucar crudo desde los puertos de Santo Domingo y Puerto Rico. 



Segiin se manifesto anteriormcnte, ol Comite Colectivo sobre Transportes de las Antillas, 

 nombrado por la Junta de Embarques de los Estados Unidos y la Administracion de Subsis- 

 tencias de los Estados Unidos, ha sido organizado con Mr. Alfred Gilbert Smith, Presidente de 

 la New York and Cuba Mail Steamship Company, como Presidente del Comity, Los otros 



