DE L'ACADliMIE ROYALE DES SCIENCES. 455 

 Ce n'eft pas i des iifiges (i relcvcs , ni h mefiirer de grandes diftances • 



prelqiic toujours entrecoupees de rivieres & de montagnes , que i'on pre- , . , 

 tend aujourd'hui employer I'odometre doiit il s'agif, mais on pent s'en echaniqve 

 fervir trcs-iitilement en toiite autre occalion , & cela fans peine, fans cal- Ann^c I'/di. 

 cul, & en vaquant i d'autres affaires. II faut fculement prendre garde que 

 I'inftrument par fa conftrudlion interieure, & par la manicre dont il com- 

 munique avcc la roue h laquelle il rcpond , donnc exaiilenient un pas 

 d'aiguille iur le cadran des unites k chaque revolution de cette roue, & 

 qu'il n'en donne jamais qu'un , qu'il Ibit folidemcnt attache , & que la 

 inarche ne puiffe etre troublee par le cahotage de la voiture. 



L'academie avoit trouve tous ces avantages dans I'odometre qui lui fut 

 prefente par M. Meynier en 1714. (a) II y reftoit cependant un defaut 

 aUGUel julqu'ici perlbnne ne s'etoit Aviii de rcmedier. On ell quelquefois 

 oblige de reculcr pour evitcr un mauvais pas, ou pour telle autre caufe 

 que ce foit ; I'odometre cclle d'aller pendant ce recul , & reprenant en- 

 iuite foH mouvcment ordinaire , il donne fur le cadran des unites Sc fur 

 celui des dixaines. Sec. autant de tours de roue de trop en avant qu'il y 

 en avoir' eu en arriere. II faut done alors, pour ne fe pas tromper, ctre 

 attentif i compter ces revolutions excedentes, & i les dcdulrc enliiite de 

 Ja longueur totale indiquce par I'inrtrument , ce qui lui ote une des prin- 

 cipales commodites que nous lui avons attributes. Mais cet inconvenient 

 a ete enfin trcs heureufement fauve dans un odometrc que M. I'abbe Ou- 

 thier a prefente k l'academie. 



II fubftitue au rochet de I'odometre de M. Meynier, une etoile ^ lir 

 pointes qui porte un pignon qui a aufli lix ailes , & dans lequel engrenent 

 deux roues de 100 & de loi. Cette etoile eft retenue par deux lautoirs 

 ou cliquets , I'un defquels eft toujours leve dans le temps que I'odometre 

 agit, par une cheville placee fur I'une des deux poulies ou fe devide k 

 corde qui aboutit ^ la roue de la voiture. Chacune des deux poulies eft 

 iiiHl garnie d'une efpece de cliquet qui poulfe les pointes de I'ctoile dans 

 le fens que tourne la poulie, & qui obtiit lorfque la poulie eft ramenec 

 en fens contraire , par un reflbrt , dont une extremite eft attachee i un 

 barrillet hxe a I'une des deux poulies, & I'autre , comme centre, i I'arbre 

 fixe £k I'autre poulie. On voit que cette mechanique en faifant mouvoir 

 I'une des deux poulies par le moyen d'une corde roulee delTus, en fera 

 avancer ou reculer I'aiguille fur le cadran de I'odometre , felon que la 

 voiture avanccra ou reculera. Ainii I'odometre dccomptera de lui-meme 

 tous les tours qu'auront faits les roues en reculant. Cette dcfcription fuc- 

 cindtc fuffit pour le faire cxtScuter k tout horioger ou machinilte mcdio- 

 crement habile , & il eft h delirer que les perlbnnes qui font i portee de 

 le procurer un lemblable inftrument & de s'en fervir, vcuillent en faire 

 ufage pour perfcdionner la dcfcription topographiquc du royaume. 



(a) Voyez I'Hiftoire de cette ann^c, CoIIeiSion Acad. Part. Franf. Tome V. 



