4i8 ABREGE DES ME MOIRES 



■■ II ■ dcs tiiyaux, de la cailTe ou cuve, des entoniioirs & de Ifurs gnulota, & 



les diaiiKnies de Icurs oiivertures, & de certains trous qa'il faut y lailler en 



MhCHANiQUE. ^^i^]^^jgj endroits pour fairc entrer I'air on pour biircr fortir I'eau, h 

 Annie Z74Z. nicfure de cette eaii & la hauteur dont clle doit tomber , la polltion la 

 plus convenable de ces pierres ou lellettes qui la font rqaillir de tous co- 

 tes dans la cailfe , afin que I'air sen fepare le plus aifenient c]u il eft poffi- 

 ble, & tout ce que la variete & I'affemblage de ces circonftances peuvent 

 introduire de changemeiis duns la conftrudion , dans le jeu & dans les 

 ufages de la machine ; tous articles fur lefquels M. Barthes a etendu Ics 

 recherches , & nous a donne des calculs , des regies &. des formules qui 

 nurqiient en liii beaucoup de fagacite & de iavoir. 



I I. 



Manoeuvres & Machines pour retirer un vaijfeau coule a fond. 



M. GouBERT, ancien officier de marine, nous a fait part des machi- 

 nes & de la manoeuvre qii'il a employees pour retirer du fond de la met 

 le navire Efpagnol nomme le Tojo , coule ba5 dans La rade de Redon- 

 delle pres du port de Vigo en Galice. L'academie les a jugees dignes dctrij 

 propofees au public comme un modele a fuivre en pareil cas. C'eft pour- 

 quoi nous en donnerons ici le detail d'apres la relation meme de M. Gou- 

 bert , & 4e rapport des commiflaires que la compagnie avoit charges de 

 cet cxamen. 



Le Tojo etoit un de ces Gallons qui perirent le lo c^lobre 1701, en 

 revenant d'Amerique. Les richefTes dont on le croyoit rempli , & dont 

 peut-etre en effet il avoit etc charge k Porto Bello, d'ou il etoit parti, 

 d£vinrent I'objet de plu!ieurs entreprifes pour le relever •■, differentes com- 

 pagnies, Angloifes , Efpagnoles, Suedoifes , & meme plus recemnient une 

 compagnie Francoife qu'un firere de M. Goubert, habile conftrudeur de 

 vaiffeaux , avoit formee , y travaillerent fucceflivement pendant pres de 

 50 annees , avec dts dcpcnfes conliderables , mais toujours lans fucccs. 

 M. Goubert n'en fut pas rebuti, il voulut pourfuivre I'entreprife de fon 

 frere, & ayant forme en France une nouvelle compagnie, il fe rendit ^ 

 la rade de Redondelle le 18 aoi'it 1758. 



Son premier foin fut de rccoimoitre avec la. Sonde les dimenfioRS, la 

 polltion du navire, & la nature du fond ou il etoit engage, & qu'il trouva 

 etre de vafe, & couvert d'environ 17 pieds d'eau dans la baile mer. Une 

 vafe raffermie depuis tant d annees , & prelque auili tenace que la glaife 

 la plus compafte, ne lui permettant pas d'y manoeuvrer, il prit la parti 

 d'y faire creufer avec les cuillers dont on a coutume de fe fervir dans 

 nos ports , deux canaux parallelcs \ Ja quille du navire dans toutc fa lon- 

 gueur, I'un ^ droite, I'autre i gailche. II leur donna 16 pieds de largeur, 

 & jufqu'^ 1 5 pieds de profondeur , ce qui fiifliroit pour arriver un peu 

 au-deffous dg la quille. II fit creufer enluite uii t/oillerae canal long de 



