444- ABRfiGE DES MEMOIRES 



MicHANIQUE. 



Sur la n^ceJJlU d'incUner Us aubes aux rayons , dans les roues mues par 

 Anuse 17 S9- ^^ courant d'une grande riviere , ajin d'avoir leplus grand effet pojjible. 



jjj({_ J_ioRSQu'oN fait des recherches fur im fujet, on ne pent trop fe defier 

 des premieres idees qui fc prefeiitent ^ I'efprit-, fouvent leur fimplicite nous 

 feduit, & nous croyons avoir bien decouvert comment les chafes fe paf- 

 fent , lorfqu'un exameii plus approfondi nous montre comblen nous nous 

 ^tions trompes. Le courant d'une riviere fait tourner une roue en agiffant 

 flir fes palies ou fur fes aubes , ce courant a une viteffe avec laquelle il 

 frappe tout ce qui s'oppofe ^ fon paffage ; on en conclut que c'eft unique- 

 nient par fon choc qu'il agit fur ces aubes , & que la pel'anteur de I'eau 

 n'y a aucune part, ou qu'on ne doit pas la faire entrer dans I'eftimatioii 

 des forces qui les font mouvoir. D'habiles geometres partent de cette fup- 

 pofiiion , & imagtnent qu'on ne doit faire attention qu'au choc dans le 

 calcul de I'adion de I'eau fur les ailes de moulins , & fur les aubes des 

 roues •, ils deduifent de cette fuppofition un grand nombre de confequen- 

 ces fur la vitefle de la roue relativement au courant , fur la pofition de 

 fes aubes, fur leur nombre, &c. Cependant (T, plus circonfpeds daais I'ap- 

 plication de leurs calculs , ils avoient confulte I'experience , ils auroient re- 

 connu que I'eau d'un courant agit fur les aubes par fon poids , & quelle 

 y agit tellement que leur pofition doit etre calculee en confequence : c'eft 

 ce que M. Deparcieux a decouvert par fes experiences , comme il le rap- 

 porte dans le mimoire dont nous rendons compte. Ayant demontre , ea 

 J 754, que I'eau d'une chute agit plus avantageufement par fon poids, que 

 par fon choc, cela lui rappella les idees qu'il avoit eues autrefois fur k 

 pofition des ailes des moulins qui font fur la Seine , & fur celles des aubes 

 dans les roues des machines ^ elever de I'eau, comme celles de la Samari- 

 taine & du pont Notrc-Dame. En obfervant la maniere dont I'eau montc 

 le long des ailes de ces moulins, lorfqu'elles fe plongent dans le courant, 

 M. Deparcieux avoit penfe plufieurs fois que fon adion fur ces ailes fe- 

 roit plus grande, fi elles etoient inclinees aux rayons; mais le contraire 

 etant etabli, & ayant lu ce que M. Pitot avoit donni fur ce fujet en 1719 , 

 il crut qu'il fe trompoit, & il n'y fbngea plus. Cependant ce qu'il avoLt 

 decouvert , comme nous I'avons dit , au uijet de I'adtioa de I'eau d'une 

 chute, qui eft la plus grande lorfqu'elle agit par fon poids, lui fit exami- 

 ner de nouveau les idees qull avoit eues anciennement par rapport ^ cette 

 pofition des ailes & des aubes, & il fe convainquit, par fes nouvelles re- 

 flexions, que malgre ce qu'il en avoit penfii depuis , fes premieres idees ^ 

 cet egard etoient juftes. En effet, fi on fe rappelle ce qui fe paffe lorfque 

 I'aile d'un moulin plonge dans I'eau , on verra que I'eau s'eleve & monte 

 le long de cette aile , & par confequent, que dans cet inftant elle agit par 

 fon poids pour la faire tourner 5 cela eft d'autant plus fenfibic que Ton voit 

 k fa face ou k fi partie pofterieure, uu vide dans i'eau, qui montre que 



