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Moore ;H. T.). — Tests de laboraloive pour la douleur, la peur et Uatlrail 

 •sexuel. —M. propose toute une série de tests pour chacun de ces états émotifs. 

 Pour l'attrait sexuel, par exemple il l'étudié en présentant quatre photo- 

 graphies de nu, bien connues : la Vénus du Gioridone; deux Vénus du Titien ; 

 la Source de Greuze ( ?). — Pour la répulsion, il fait calculer, tandis qu'on pré- 

 sente de Tassa fétida. ou un cerveau dans du. formol, ou la main plongée 

 dans un bocal contenant des cerveaux conservés au formol, etc. — Les dif- 

 férences entre les réactions individuelles ont paru assez caractérisées pour 

 autoriser un classement des divers sujets au point de vue émotif. Surtout 

 pour la douleur et l'embarras, le trac, la divergence peut aller jusqu'au 1/3; 

 l'attrait sexuel offre moins de variations; la peur un peu plus. — J. Phi- 



LIPPE. 



Nepper (H.). ~ Emotions et réactions psye h o-motrices dans Vaviation. — 

 Détermination des qualités psycho-motrices requises pour l'aviation mili- 

 taire. Il ne s'agit pas d'une étude purement théorique, mais d'une applica- 

 tion pratique par les épreuves imposées aux candidats à l'aviation. Les qua- 

 lités requises sont au nombre de deux : un temps de réaction normal et une 

 émotivité assez faible pour ne pas introduire un trouble dans les manifes- 

 tations psycho-motrices. La première est déterminée par la mesure, par 

 le chronographe électrique de d'Arsonval, du temps qui s'écoule entre le 

 déclanchement d'une excitation visuelle, auditive ou tactile et la réponse 

 montrant par un geste convenu que le sujet a perçu. Les temps de réaction 

 normaux sont en centièmes de seconde 18 pour la vue, 14 pour l'oreille 

 et le toucher. Cette différence serait due, d'après Riciiet, au temps néces- 

 sité pour l'accomplissement des réactions chimiques rétiniennes. Pour 

 les émotions, il faut qu'une excitation vive, telle qu'un coup de pistolet, ne 

 détermine aucune réaction dans les caractères du pouls, de la respiration, 

 etc. — Y. Delage. 



Gemelli (A.). — Sur Vapplication des méthodes psi/cho-physiques à Vexa- 

 men des candidats à raviatiou militaire. — L'aviateur militaire doit jouir 

 d'une constitution psychique qui lui permette de se rendre compte rapide- 

 ments des faits et de réagir promptement; il lui faut un pouvoir d'observa- 

 tion prompte et complexe, d'attention synthétique, avec minimum d'émo- 

 tivité. Or à un stimulus sensoriel peuvent répondre des réactions de 3 types 

 différents : type musculaire, type sensoriel, type mixte ou naturel (KiESOW), 

 la réaction sensorielle est plus lente que la réaction musculaire; la réaction 

 mixte a une durée moyenne. Les meilleurs sujets sont ceux qui ont dans les 

 trois ordres les réactions les plus rapides et peu d'écarts par rapport à la 

 moyenne. Dans la fatigue, on trouve au début raccourcissement des temps 

 de réaction et dans la suite, notable allongement. Les mauvais pilotes ont 

 le plus notable accroissement. Les temps de choix, qui ont une plus grande 

 importance que les temps de réaction simple, doivent être mesurés avec les 

 réactions musculaires qu'ils comportent. L'émotivitépeut être mesurée avec 

 un pneumographe et un pléthysmographe. La rapidité et l'ampleur des pro- 

 cessus d'attention sont déterminées par des tests. L'épuisement psychique 

 e.st grand chez la plupart des aviateurs, même après des vols de courte 

 durée, comme le montrent des tests d'ordre mnémonique (augmentation 

 des erreurs après vol), et alors même que le dynanomètre n'accuse aucune 

 différence de capacité musculaire. — G.-L. Diprat. 



Binet (D"" Léon). — Le mal des aviateurs et la sélection des pilotes mili- 



