( I20I ) 



|)artie météorologique et photographique ; mais si l'on prend terre sur 

 quelque lieu éloigné des habitations, il faut des armes, des munitions, des 

 provisions, des movens de transport. Tout cela a été parfaitement prévu. 

 Voici comment M. Andrée formule ses conditions : 



» 1° Le ballon aura la force ascensionnelle nécessaire pour porter trois 

 personnes, tous les instruments requis, des vivres pour quatre mois, des 

 armes, un bateau pouvant se transformer en traîneau, et le lest, le tout 

 évalué à environ Sooo'^s ; 



» 2" I.e ballon offrira une imperméabilité qui lui permette de rester 

 trente jours dans l'air; 



» 3° Il sera dirigeable dans une certaine mesure. 



» Un ballon à hydrogène pur, de 22™ à 23'" de diamètre, a une force 

 ascensionnelle de 3ooo''s. Lorsque M. Andrée demanda à M. Gabriel Yon 

 de lui construire un ballon dans ces conditions, M. Yon, qui est peut-être 

 le constructeur le plus expérimenté et l'aéronaute le plus habile de son 

 temps, lui a répondu simplement que le ballon lui coûterait 55 000'''. 



» Le remplissage est assuré parce qu'il s'opérera sous un hangar pro- 

 visoire, apporté par le vaisseau qui ira au Spitzberg. Il se fera par le 

 procédé adopté par les officiers français, qui ont poussé si haut l'art de 

 l'aérostation, avec une vitesse de fabrication de l'hydrogène de iSo™" à 

 200""^^ par heure. 



» Pour qu'il se maintienne un mois sans perte notable de gaz, il sera 

 construit en double enveloppe de soie, comme le conseillent M. Yon et 

 M. de Fonvielle. D'après les expériences décisives de M. Poiseuille et de 

 M. Graham, sa perte ne dépassera pas 5o^^ de gaz en trente jours. 



» Reste la troisième condition, celle de rendre le ballon dirigeable dans 

 une certaine mesure. Actuellement, il n'y a qu'un moyen pour cela, c'est 

 de faire du ballon une sorte de navire et de lui créer un point d'appui dans 

 la mer ou sur le sol. Or cela est possible; il n'y a qu'à donner au ballon 

 un appendice lourd à traîner, précisément le guide-rope dont nous avons 

 parlé. Alors le ballon ne suit pas le vent; il reste en arrière et si on lui met 

 une voile qu'on puisse orienter à volonté, la voile le fera dévier du lit du 

 vent. La déviation ne sera pas forte, mais ne fût-elle que d'une trentaine 

 de degrés, on pourra disposer jusqu'à un certain point du lieu d'arrivée. 

 L'expérience a prononcé sur la possibilité d'obtenir ainsi une déviation. 

 Elle a été faite en juillet 1H93, à Gothenbourg, par l'auteur aux frais de 

 M. Douglas Kennedy, et la déviation a été de 27°, quelquefois même de 

 40". 



