4Si ABREGE DES MEMOIRES 



■— -— "— maniere d'augmenter l'effort de l'eau Air elles, en ralentiffant la vitefle de 



Mleur mouvement , eft deduit uiiiquement du raifonnement : M. de Parcieux 

 tCHANIQUE. l i . if i-L! • • • c ■. 



a voulu le rendre encore plus lenhble par une experience qui rait voir 



Annie zy$4- evidemment ce qu'il n'avoit fait que prouver; efpece de demonftration 



fouvent neceffaire dans la mechanique ,. ou il femble que le phylique 



prenne prefque par tout plaihr a dementir les theories les plus ingcnieules. 



II a pour cela fait conftruire une machine dans laquelle une roue a 

 augets , tres-legere & tres-mobile fur fes pivots , eft mile en mouvement 

 par l'eau d'une groffe bouteille renverfee, quelle recoit toujours dans la 

 meme quantite & avec la meme inclinaifon. L'axe de cette roue peut re- 

 cevoir huit cylindres ou poulies de differens diametres , autour dc cha- 

 cun defquels on pent faire devider un cordon qui , apres avoir pafie fur 

 une poulie, foutient un poids que le mouvement de la roue doit elever, 

 & dont l'elevation eft mefuree par un ruban ou echelle divilee en ponces, 

 le long de laquelle il monte. 



On peut done offrir plus de refiftance au mouvement de la roue de 

 deux manieres differentes, ou en augmentant le poids fulpendu par le cor- 

 don , ou en le faifant devider fur un tambour de plus grand diametre •, & 

 dans l'un & l'autre cas , on diminuera certainement fa vitefTe. 



S'il n'y avoit rien a gagner en rendant le mouvement de la roue plus 

 lent, il eft certain qu'en lui faifant enlever un poids double , on ne de- 

 vroit clever le poids , avec la meme quantite d'eau , qu'a la moitie de la 

 hauteur a laquelle monteroit un poids de moitie moindre •, cependant i'ex- 

 perience faite en prefence de Tacademie a toujours montrd le contraire. 

 Un poids de ii.onces, par exemple , a ete eleve a 6<j pouces 9 lignes, 

 avec un cylindre d'un police de diametre. Un poids de 24 onces n'au- 

 roit du l'etre qu'a 34 polices 10 lignes, \ il eft cependant parvenu 

 h 40 polices. Le meme poids de 1 2 onces , & enfuite celui de 24 ont 

 ete fucceffivement eleves avec des cylindres de plus gros en plus gros , 

 & toujours il eft arrive que les plus gros cylindres, qui retardoient le plus 

 le mouvement de la roue, ont fait monter le poids plus hiut que les moin- 

 dres. L'experience a done confirme le raifonnement de M. de Parcieux, 

 & on peut regarder comme un . principe , que l'eau d'une meme chute 

 agit par fon poids beaucoup plus avantageufement que par fon choc, & 

 que plus les roues a pots tourneront lentement, plus, a depenfe d'eau 

 egale , elles feront d'effet. 



On pourroit peut-etre imaginer que cette difference d'effet viendroit 

 de ce que les augets de la roue fe vuident moins bien quand la roue tourne 

 vite que lorlqu'elle tourne lentement, & que cette eau qui y refte comme 

 fufpendue forme un contrepoids qui diminue fa force. Cela peut bien 

 y entrer pour quelque chole •, mais , pour peu qu'on y faffe reflexion , il 

 lera aife de voir que cette difference ne peut produire, a beaucoup prcs, 

 route celle qu'on obferve dans l'cftet de la machine. 



Dans le meme temps que M. de Parcieux travailloit fur cette matiere, 

 M. Jean- Albert Eukr en avoit aufli fait l'objet de les recherches , & etoit 

 arrive precifement aux memes conclulions dans une piece qui a remporte 



