14 ABREGE DES MEMOIRES 



— i— — — le fond fut de fable mouvant, & fujet aux affoiullemens f.iits par le cou- 

 p , rant,elle feroit impraticable , & M. Perronet en a imagine un autre qui, 



H Y s I Q u E- j^i^j j.g P35 meme, procure i I'oiivrage la pUis grande folidite, fans ba- 

 Ann^e ij66. tardcaux ni epuifeniens : effayons d'en prefenter une idee. 



II commence par entourer de pieiix I'enccinte de I'emplacement de la 

 pile, on y fait enfuite arriver un affemblage de charpente en forme de 

 grillage , dont les mailles ou cafes doivent recevoir les pilots , ce grillage 

 ctant fixe \ la profondeur convenable , on bat un pilot dans chaque maille 

 & un rang de fortes palplanches jointives au pourtour de ralfemblage, & 

 le tout etant battu jufqu'^ refus d'un fort mouton •, on recepe les tetes ^ 

 raffleuiement du grillage de charpente , au moyen de la fcie inventee par 

 M. de Voglie, Ingenieur des ponts & chauflces , cette fcie pcut travailler 

 jufqii'^ 15 picds Ibus I'eau, & etre cependant menee par des hommes pla- 

 ces i fa furface •, on defcend enfuite au pourtour des quartiers de pierre 

 d'un haut appareil, en une ou plulieurs affifes, retenues enfemble par un 

 chailis de fer , de maniere qu'on peirt les couler & les ficher en mortier 

 fur I'echafaud avant que de les defcendre-, on demonte enfuite le challis 

 de fer & on emplit I'int^rieur avec de forts quartiers de pierres ou liba- 

 ges & de bons mortier de chaux & de ciment, ce qui alors eft extreme- 

 nient facile , parce que la tete des affifes eft au-deffus de I'eau. 



Cette methode epargne des depenfes immenfes,& ce qui eft bien plus 

 avantageux, un grand norabre il'hommes qu'on feroit, fans cela, oblige 

 d'enlever aux travaux de la campagne •, elle a hi niife en ufage avec le plus 

 grand fucccs au pont de Chazai , route de Lyon i Geneve , conftruit en 

 17^6 par M. de Saint- Andre, ingenieur des ponts & chauflees, & au pont 

 conftruit fur le grand bras de la Loire, i Saumur en 1757 > par M. de 

 Voglie; mais dans cette derniere occallon on a employe les caiifons de 

 Weftminfter, h cela prcs que comme on n'etoit pas gene par la maree, les 

 caiffons font toujours reftds ^ fee, & on n'a pas eu befoin de les ipuifer 

 deux fois par jour. 



Mais ce qui eft cxtrcmement important , & dont M. Perronet ne man- 

 que pas d'avertir, c'eft que quelque methode qu'on emploie,on ne fauroit 

 prendre trop de foin pour que les pilots foient enfonces au refus d'un 

 fort mouton : on eft effraye quand on voit le poids enorme que ces pi- 

 lots ont ^ foutenir ; au pont que M. Perronet vient de faire conftruire ^ 

 Mantes, & dont les arches ont dix-huit ou vingt toifes d'ouverture & 

 trente-trois pieds de longueur, chai]ue pile eft chargee d'un poids d'en- 

 viron feize millions, ce qui, partage entre les quatre-vingt-dix-neuf pi- 

 lots , leiur donne ^ chacun une charge de plus de cent foixante milliers ; 

 il eft aife de voir par-li combieji il eft neceflaire que les pilots foient affez 

 battus pour pouvoir ne pas ceder fous un fi enorme poids, ce xjui entrai- 

 neroit infailliblement la ruine entiere du pont. Combien de reflbiu-ces 

 I'art & le genie ne fournilfcnt-ils pas aux hommes pour vaincre des difli-: 

 cukes que la nature fenible prefenter comme infuimontablesl 



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