its ABREGfi DES MEMOIRES 



■ ■ tonrnee autoiir d'liii rouleau cju'on fait agir avec des leviers. On eft etonni 



T> de voir avec quelle facilite cette efpece de voiture enleve , avec un petit 



■ nombre d'hommes, & tranfporte au loin des pieces enormes, qu'on ne 



Annie lySy. pourroit autrement tirer des bois qu'avec des peines & des depenfes in- 



croyables. 



Les pliiiches & les moindres pieces fe tranfportcnt fur des charettcs or- 

 dinaires , de meme que les lattes & les echalas •, les ouvrages dc boiffellerie , 

 ou, comme on les nomme dans les forets , de raderie, fe traniportent k 

 fomme. ou "k dos de mulet. 



Le bois qui n'eft pas employe aux ufages dont nous venons de parler , 

 eft deftine au chaufFage : les bois d'une certaine groffeur fe coupent en bu- 

 ches, & les brins trop menus font deftines i faire du charbon •, le menu 

 branchage fe travaille en cottercts & en fagois. 



Les biiches, les cotterets, les fagots & le charbon , fe tirent du bois & 

 fe conduifent aux ports des rivieres, ou h leur deftination , dans des cha- 

 rettes ^u fur des chevaux. 



Le bois une fois arrive au bord des rivieres, peut etre tranfporti de deux 

 manieres, ou en le chargeant dans des bateaux, ou en ralfemblant, pour en 

 former des efpeces de radenux, qu'on nomme trains, & qui fuivent en flot- 

 tant le cours de I'eau , jufqu'^ i'endroit de leur deftination. 



Comme on n'a pas toujours \ portee des bois, une riviere navigable, on 

 y fupplee par les ruilfeaux qui y affluent, & dans lefquels on jette les bu- 

 ches , fans les afTembler , apres les avoir marquees de la marque du raar- 

 chand : on arrete toutes ces biiches ^ I'embouchure de la petite riviere dans 

 la grande, au moyen d'une eftacade de pieux, & apres avoir rafi'emble tou- 

 tes les buchfs appartenantes ^ chaque marchand, on les laifle fe fechcr 

 avant que de les alfembler en trains ■, fans cette precaution , ces bois trop 

 imbibes ne flotteroicnt pas : il arrive meme que lorfqu'on les jette dans 

 I'eau avant que de les avoir fait affez deffecher, une partie reftc au fond 

 des ruifleaux; ces bois fubmcrges fe retirent enfuite, mais ils ont perdu de 

 leur qualite, & on les nomme fond riers ou canards. 



Le bois qu'on ne veut pas flotter, s'embarque dans des bateaux, & c'cft 

 ce qu'on nomme bois neuf.Ce bois eft le meilleur & le plus cher de tous: 

 on embarque de meme le charbon , & pour pouvoir charger le bateau de 

 ce qu'il peut porter de cette marchandife legere, on garnit le tour du ba- 

 teau de claies, qui la contiennent k une affez grande hauteur. 



La plus grande partie du bois de corde, tout le bois de charpente, & 

 une grande partie des planches, fe flottent-, c'eft-^-dire , qu'on en forme des 

 alfemblages ou radeaux qui flottent h la furface de I'eau, tant par leur le- 

 gerete propre , que par celle qu'on leur procure , au moyen de futailles vui- 

 des qu'on engage dans ces trains , & on les fait defcendre au fil de I'eau 

 jufqu'i leur deftination : un train que trois ou quatre hommes peuvent 

 conduire, contient jufqu'^ cinquante voies de bois-, on voit aifement com- 

 bien cette maniere de voiturer ce bois , epargne dt frais & de depenle. 



Lorfque les trains font arrives au lieu de leur deftination , on coupe les 

 • harts ou rouettes qui les affemblent , Si on tire les pieces ou les buches k 



