DE L'ACADEMIE ROYALE DES SCIENCES. ily 



madifs ont bien file & ont pen de nocuds , itant evident que les rames ^*^'— — "^" 

 qu'oii eii fera aiiront plus de fil & feront moids calTantes. R ^ -, . „ „ 



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On refend les arbres qu on deltuie a cet ulage , & qui doivent avoir 46 

 ou <j.S pieds de longueur, en deux, en trois ou en quatre, felon leur grol- Annie tjGj. 

 feur-, ces morceaux en cet itat font nomme eJIelUs ou atelLes ■> & c'cfl fous 

 cette forme qu'on les tranfporte dans les ports aprcs les avoir fait ftijour- 

 ner environ un mois dans I'eau, pour les garantir de la piquure des vers 

 ^ laquellc le hetre eft fort fujct ■, on les conferve alors fous des hangards 

 avec des calles entre deux, pour faciliter Ic paffagc de I'air & les tenir fe- 

 chement ; on doit de nicine , lorfqu'on tranfporte par mer les eftelles , ne 

 les embarqucr que lorfqu'elles font bien fechees. 



Audi tot que les eftelles font arrivees dans les ports on les faconm: en 

 rames , avant qu'elles foient tout-i-fait fechcs , & on les conferve dans 

 les magalins comme on avoit fait les eftelles en mdnageant cntr'cUes uii 

 courant d'air. 



Les mats & les vergues des navires fe font ordinairement de pin ; on pre- 

 fere cehii du Nord, & fur- tout celui qui eft venu dans un bon terrain plus 

 fee qu'humide : les pieces de matures fe diftinguent en mats , matereaux 

 & ejparts i les pieces qui ont depuis 60 jufqu'h 80 pieds de long, & de- 

 puis environ 24 pouces jufqu'i 30 de diametre au pied portent le nora de 

 mats ; celles qui n'ont que depuis 40 jufqu'i 70 pieds de long , fur i 5 

 ^ 12 ou i4 pouces de diaraetre prennent celui de matereaux ■■, toutes Ics 

 pieces au-deffous de ces dimendons fe nomment ejparts. 



Les arbres qu'on choilit doivent etre droits & avec le moins de nocuds 

 qu'il eft pollible , ces nceuds ne manqueroient pas de les afloiblir & de les 

 rcndre caflans. 



On fubftitue quelquefois da fapin au pin pour la mature des batiracnsv 

 nais ces mats ne valent jamais ceux de pin , & on doit toujours employer 

 ce dernier ^ la mature des grands vailfeaux. 



Comme les pieces propres ^ faire des mats font rares & chares, on prenJ 

 toutes les precautions pofTibles pour les conferver-, aufH-tot qu'un navite 

 eft entre dans le port pour y defarmer on le demate de tons fes mats, ex- 

 ceptc les trois mats majeurs , on porte les autres ious des halles , & on les 

 enduit d'un melange de goudron & de grailTe, ou meme de fuif, pour 

 les preferver de la piquure des infectes. 



Comme il ne feroit pas poflrble de conferver de cette manlere. I'iir*- 

 menfe quantite de mats non travailles qu'on garde dans let ports; on a ima- 

 gine de creufer des fofies ou on les alfujettit ious I'eau qui les met a I'a- 

 bri des infeiStes, ils fe confervent tres-bien en cet etat dans I'eau douce, mais 

 encore bien mieux dans I'eau falec qui leur procure une bien plus grandc 

 foupleffe. 



Le cinquieme 8c dernier livre de I'ouvrage de M. du Hamel, a pour ob- 

 jet les moyens de connoltre & ceux d'augmenter la force des bois, matierc 

 de la plus grande importance. Des experience's fans nombre , ont appris b 

 M. du Hamel quelle etoit la force des bois de differentes efpeces & de dif- 

 fcrens echantillons, connoiflancc utile & meme neceflaire ■, mais il ne s'eft 



