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■— — — !!■ Mi n i— bs porapes. Ces niemes accldens font arrives h des gens qui dibonderent 



p _ _ des pieces d'c-jii, dans lefquelleSji Tcau douce qu'elles avoicnt d'abord 



^ '^ "conteiiue, on avoit fubflitiie de Tcau de mer; accident arrive dans le 



^nm'e irSn. Cumberland , ^ fon retonr des Indes, en 1750, fous les ordres de M. de 



Meledern-Nufederai , & dans lequel M. de !a Motte-Picquet etoit en fe- 



cond. Pour prevenir ces malheurs , on avoit decide de faire ^ chaqiie vail- 



leaii des petits fibords , dont I'oiiverture comnnmiqiieroit diredlemcnt da 



dehors ^ I'inferieur mcme du vaiffean •, cet expedient, trop d.mgercux, 



dans un combat llir-toiit, a etc remplace par de petits fabords pratiques 



dans les grands. 



On emploie audi des voiles appellees voiles a henter, ce font des cf- 

 peces d'entonnoirs de toile, dont rextremitc fuperieure fe guinde au haiit 

 du mat par le moyen d'une vergue , & dont I'cxtremite inferieiire aboutit 

 ou dans i'cntre-pont ou dans le fond de cale. 



Pour donner ^ cette toile la forine d'un entonnoir, on y met inte- 

 ricurcment, & de diftance en diftance, des cercles qui la tendent & en 

 font un tuyau continu; le vent s'y enfourne, I'enfle en (ortant par le bout 

 infiirieur, il rdpand dans I'endroit ou il abontit, un air frais & nouveau. 



Mais outre que I'ufage de ces voiles n'ert: pas perpetuel, car elles ne 

 peuvent pas fcrvir quand il n'y a point de vent, d'autres inconveniens y 

 lout attaches; dies donnent quelquefois un air li impetufux & li froid 

 qu'il eft impoffible de refter non-feulenient ^ I'embouchure de la voile, 

 mais menie dans le lieu oii elle aboutit-, inconvenient conliderable, s'i! y 

 a des maladcs qu'il faille preferver d'une irruption fubite de I'air , & cette 

 nieme raifon empeche de les employer la nuit : on ne les conduit pas 

 not! plus Jufqu'i la fentine , (i elles y alloicnt, elles en feroient fortir I'air 

 infedt par une voie tout-i fait dangcreufe, puilqu'il faudroit qu'il paffiit 

 par I'entre pont, & qu'il flit refpire par I'equipage. 



II y a un grand nombre d'annees que M. Hales, favant du premier or- 

 dre, voyant I'infuffifance des methodes employees pour le renouvellement 

 de i'air dans les vaifieaux, invents une machine fort ingenieufe , appellee 

 Ventilateur ; c'eft un foufflet quadruple, qui mis en jeu par une verge de 

 fer, chaife perpctuellement I'air contenu dans un endroit quelconque, & 

 le reniplace par un air nouveau , moyennant une communication qu'on \\xi 

 pratique avec I'air extericur : maigre les avantages que prefente une ma- 

 chine auffi utile, & maigre les elfais qu'on en a repctss avec faeces, il laut 

 convenir qu'cn n'en fait pas un ufage frequent fur les vailfeaux , meme en 

 Angleterre. 



Le capitaine Cook, dont le nom fera \ jamais celebre dans les fades du 

 monde, qui Joignoit la plus grande hardielFe dans la navigation , i la pru- 

 dence la plus confommee •, qui a dii ^ une multitude de foins & de moyens 

 reunis , la confervation de fon equipage , dont il n'eft mort de maladic 

 qu'un feul homme pendant le cours d'uni navigation de trois ans & dix- 

 huit jours dans tous les cliraats •, le capitaine Cook , dont on ne fauroit 

 trop regretter la fin malheurcufe , paroit avoir regards I'ufage du feu , 

 comme le moycn principal pour' reuouvelier & puiitier I'air de fa fregatej 



