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liberte de delcendre le long de la queue de la grue, jufqul ce qu'on juge 



qu'il puitfe etre en equilibre avec le fardeau, & on 1'arrete en cette poli- 



Mechanique. tion aV£C j a c h ev jU e . pour l ors on f a it agir les roues & le treuil qui en- 



Annie fGi. levent le fardeau, dont le poids eft diminue de moitie pour les homines 



J qui font agir les roues par la poulie a laquelle il eft accroche, qui fait fonc- 



tion d'un veritable palau. 



Des que le fardeau commence a perdre terre , on eft averti par les b*-' 

 lancemens de la grue, h" le chariot eft trop ou trop peu defcendu, & alors 

 on relache le cable pour Iui faire prendre une pofition telle que la grue 

 pie bafcule pas plus d'un cote que de 1'autre, on l'y arrete avec la cheville, 

 & on acheve d'elever le poids a la hauteur convenable. 



Comme le chariot eft alors en equilibre avec le fardeau , un index qu'il 

 porte , indique , fur les divifions marquees fur la fleche , le poids de ce 

 fardeau : on en fera aifement convaincu, C\ on fait attention que le chariot 

 pelant toujours douze mille livres , il fera , par exemple , en equilibre avec 

 un poids de neiif mille livres , s'il eft aux trois quarts de la diftance du 

 point d'appui an bout de la fleche-, avec un de fix mille , s'il eft a moi- 

 tie, &c. d'oii il fuit qu'on aura toujours, a pcu de chofe pres, le poids du 

 fardeau. Nous difons a pen de chofe pres, parce qu'on n'en pourra guere 

 etre fur qua une cinquantaine de livres pres; mais ce degre d'exa&itude eft 

 Aifrilant pour les ufages auxquels cette machine doit etre employee.. 



Des qu'on aura fufhTamment eleve le fardeau , on toumera la grue fur 

 fon pivot, pour le mcttre dans la voiture qui doit le tranfporter-, des qu'il 

 y portera, le chariot rcculera & fe degagera de la cheville ; alors on le ra- 

 menera au milieu , & on l'y contiendra en placant la cheville derriere , 

 apres quoi en lkhera le cable pour degager le crochet de la poulie mo- 

 bile qui tenoit au fardeau , & on remettra la grue dans fa polition or- 

 dinaire. t .'•' ' 



Si on fuppofe, comme nous l'avons fait, le chariot charge de douze mille 

 livres , la machine enlevera & pefera tous les fardeaux du meme poids & 

 au-deffous jufqu'a hx mille livres, mais au-defibus de ce poids on ne pour- 

 roit plus s'en lervir •, le poids que la poulie mobile diminue de moitie a 

 ' l'egard du chariot , ue feroit plus fuffifant pour arreter le chariot fur fon 

 plan incline : il faut pour cela que la moitie du fardeau egale au moins le 

 quart du poids total du chariot , mais on pourroit dans ce cas decharger le 

 chariot de la moitie de fon poids, & prendre alors la moitie du poids in- 

 dique par 1'index. 



Comme le poids eft toujours en equilibre avec le chariot , cette grue 

 ne tend pas a fe renverfer , & n'a nul befoin d'etre retenue par des hau- 

 bans, comme les grues ordinaires-, ce qui lui donne la liberte de faire un 

 tour entier fur fon pivot, s'il eft neceflaire. 



Enfin l'experience a prononce en fa faveur; on s'en eft fervi pour em- 

 barquer fur la Seine quelques canons de vingt-quatre-, elle a tres-bien reuffi, 

 & les petits defauts que l'experience a fait remarquer a M. de Vaiicanfon , 

 ont ete foigneufement corriges. Tout ce qui tend a augmenter la filrete des 

 marcliandifes & la facilite du fervice, & a diminuer fur- tout le rilque que 



