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M. Madden a fail voir l'emploi do la vapour a la locomo- 

 tion, sont cellesque vous avez paru ecouler avec Le plus 

 de faveur. Au moment ou il abordait ce sujet, le premier 

 de nos chemins de fer venait dcfairedisparailre I'espace 

 qui separait noire ville dela capitale,etcelle coincidence, 

 soil qu'il faille l'attribuera un heuivux hasard, soil que 

 nous la devions a une heureuse combinaison de M. Mad- 

 den, donnait a une matiere si im porta nte d'ailleurs, un 

 jnleret locale! en quelque sorte meme individual. 



Tracanl d'abord l'histoire desessais qui ont ete succes- 

 sivement entrepris pour employer la vapeurcomme force 

 molrice, il les a fait remouler a Heron d'Alexandrie, qui 

 vivait 120 ans avant notre ere. Des appareils que ces ten- 

 tatives ont produits, plusieurs n'ont ete que concus. C'est 

 aux Francais Salomon de Caus et Denis Pa pin qu'est reel- 

 lement due la gloire d'avoir decouverl les principes sur 

 lesquels repose la construction de la machine a vapeur, 

 et c'est l'Anglais Savery qui le premier les mit a execu- 

 tion, en 6tablissant une machine dont le moteur etail la 

 vapeur d'eau. La machine de Savery, au reste, ne rendit 

 des services reels qu'apres avoir ete elle-meme perfec- 

 tionnee par Newcomen et Cawley. Sous le nom de ma- 

 chine atmospherique, elle ne futappliquee qu'a l'epuise- 

 ment des mines. 



Watt, dans le siecle dernier, y ajouta des perfection- 

 nements tres importanls. Mais la machine qu'il crea 

 ainsi n'etait d'abord qu'a simple effet. Bienlot apres il 

 imagina la machine d double effet qui est aojourd'hui 

 une source de prosperite pour 1'Angleterre, sa patrie, et 

 generalement pour tout le moude industriel. D'autres 

 physiciens sont encore venus, apres Watt, apporter a la 

 machine a vapour, d'heureuses modifications. 



En vousparlant do <es differents appareils, voire col- 



