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cloison. La caisse esl traversee par un arbre horizontal, 

 ayant a ses extremites une pairc de roues de bateau a va- 

 peur ou de locomotive. II porte en outre deux roues 

 creuses en forme de spirale. Ces roues a tympan, conte- 

 nues chacune dans un des deux compartiments et tour- 

 nees en sens contraires , sont placees de telle sorte que 

 l'exlremite exterieure de la spire de l'une se trouvant 

 dans la position la plus basse, l'exlremite de la spire de 

 l'autre en est eloignee de 100'. De plus leurs cavites 

 sont mises en communication par un tube qui reunit 

 leurs axes. 



Maintenant, que la caisse contienne une certaine quan- 

 lite d'eau dont le niveau soit inferieur a l'arbre, 1'eau en- 

 trera dans la premiere roue a tympan par l'ouverture de la 

 spire qui y plonge, et si l'air du premier compartiment 

 est comprime par un moyen quelconque tel que l'insuffla- 

 lion a 1'aide d'un tube adapte a la partie superieure de la 

 caisse, le niveau du liquide s'abaissera dans ce comparti- 

 ment et s'elevera d'autant dans l'autre, montera dans 

 l'inlerieur de la roue a tympan de celui-ci et delermi- 

 nera sa rotation. Lorsqu'elle aura fait un tour, le piston 

 liquide qui y aura ete introduit par la pression de Fair, se 

 deversant dans la seconde roue a tympan par son axe, 

 contribuera, par sa chute, a faire tourner celle-ci dans 

 le meme sens que la premiere, et s'epanchera dans le se- 

 cond compartiment. Puis, un nouveau piston liquide sera 

 introduit dans la premiere roue; les memes phenomenes 

 se reproduiront, et le mouvement de l'arbre et de ses 

 roues continuera, tant que la compression de l'air aura 

 lieu. A chaque tour, une certaine quautile d'air s'intro- 

 duira dans les premieres roues a tympan , a la suite du 

 piston liquide, et s'echappcra par la seconde roue dans le 

 second compartiment , d'ou il sera rejete par un orifice 



