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De plus, il met l'eau des deux cases en communication, 

 non plus par une ouverture pratiquee a la partie inferieure 

 du diaphragme qui les sGp^re , mais par un tube en arc 

 qui plonge au fond du liquide. 



Cinq ans auparavant, M. Galy vous avail expose des 

 id6es gen6rales sur les chemins de fer, et le projet qu'il 

 avait forme d'une voie de communication entre Versailles 

 et Paris, moitie par un chernin de fer, moitie par eau. 



II a apporte a la construction des grilles de fourneaux 

 une amelioration qui est sur-tout applicable aux machines 

 a vapeur. 



1 La hauteur des barreaux est augmented, leur largeur 

 diminiiee : ils sont en fonte creuse avec de pelites ouver- 

 tures. On y introduit la vapeur au moment ou elle vient 

 d'epuiser son action sur la machine etoii elle va seperdre. 

 Ce courant de vapeur s'echappe ensuite par les fissures, 

 empeche les barreaux de rough - , et par consequent de 

 s'oxider promptemeul; il favorise la combustion, lant par 

 son action que par la decomposition de l'eau dont les gaz 

 alimenlent le foyer. Le charbon brulant plus complete- 

 ment, ne degage presque pas de fumee, ce qui permel de 

 le substituer au coke dans certaines usines. M. Galy eva- 

 lue a dix pour cent Peconomie du combustible, et des 

 experiences, executees en grand sur un navire a vapeur, 

 font esperer qu'elle pourrait s'elever jusqu'ii trente pour 

 cent. 



Lorsqu'il ne s'agit pas de machines a vapeur, on pent 

 faire des barreaux pleins ayant seulement une rainure 

 longiiudinale en dessus. Celte rainure, que Ton reinplit 

 de terre, suffit pour empecher le contact du charbon in- 

 candescent et pour prevenir 1'oxidation. 



1 CommunLcalioii dc M. Culin. 



