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du gout avec lesquels elle est meublee. L'air chaud et I'air froid sont 

 fournis a chaque partie du navire par la machine. La disposition par- 

 ticuli^re du navire et I'espace comparativement faible occupi par la 

 machine ont permis d'etablir autour dc I'ensemble des cabines une 

 promenade interieure d"environ 500 pieds de developpement. Dans 

 Tenlrepont superieur, I'espace entre les cabines et le corps du navire 

 est de 12 pieds de large, et circule ej^alemenl tout autour. 



Une des plus iraportautes particularites des dispositions est I'ah- 

 sence de recoins, el Ton ne peut qu'admirer I'habiletd avec laquelle 

 chaque portion d'espace a ete. employee d'une maniere utile, 



Apr6s i elte agreable partie de notre inspection, nous sommes arri- 

 ves k I'espace reserve pour la machine. Cette place se distingue par 

 la menie simplicite et par les rnemes caracteres d'h- bilete superieure 

 et de bonnes dispositions que Ton remarque sur les autres points du 

 navire. 



Independamraeut du principe capital, le caractere dis!inctif do 

 la machine de VEricsson consiste dans le mode de sa communication 

 avec I'arbre de cou ;he, en meme temps que deux pairei de cylindres 

 travailicurs sont employes a fournir un niLUvenipnt rotatoire , de 

 memc qu dans les doubles machines a vapeur des navires de mer. 

 L'arrangemcnt h. I'aide diquel le capitaine Ericsson obtient cette ac- 

 tion uniforme oiTre une des plus elegantes combinaisons mecaniques 

 prod^ute6 jusqu'ici. Ciiaque paire de cylindres travailleurs, avec leurs 

 propres cylindres alimentaires, est placee parall^lemcnt ix I'axe longi- 

 tudinal du navire : uue paire en avant ct I'autre en arriere de i'arbre 

 de couebc. 



Les cylindres alimentaires etant renverses et places h quelque 

 distance au-dessus des cylindres travailleurs, avec leurs ouvertures 

 correspondant a celle de cesdits cylindres, un espace reste libre en- 

 tre les deux et contient un ievier triangulaire pour trausmettre la 

 force vcrlicale des pistons en action a la manivelle de I'arbre de cou- 

 cbe, par un mousement diagonal. L'angle moyen de leur diagonale 

 etant d'environ 45 degres en arriere du plan vertical de I'arbre de 

 couchfi pour la machine de Tarriere, et de 45 degres en avant du meme 

 plan pour la machine anterieure, on concoit que les forces des deux 

 machines agiront prcsque k angle droit, I'une par rapport k I'autre. 

 Par la, Ton evite I'emploi des deux m -nivelles et de I'arbre interme- 

 diaire des machines k vapeur marines, une simple manivelle placee 

 au milieu du navire calorique servant a transmettre, d'une maniere 

 parfaite, le mouvement rotatoire necessaire pour la marche des roues 

 k aubes. 



