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H'€St pas <!le nature a nous rassurer sur cetavenirderapetissement que 

 M. RoWn nous predit. Quoi qu'il en soit, nous nous eonsolerions si la 

 marche tie I'esprit humain se faisait en sens contraire, et nous atten-' 

 drions tranquillement ou le grand ceuvre de M. Robin, ou raefioa 

 lente et fort eloignee des causes naturelles. '"'' - '*'\ 



^ ll«e bonne nouvelle pour I'indtistrie : M. Jules Cambaceres a 

 Icouve un procede de traitement des suifs qui permettra d'obtenir 

 Ifls acidee oleique et margarique a des prix inferieurs k tout ce que 

 Ton 4 \u jusqu'a present. €e precede consiste dans la saponilicdtioQ 

 d«s matieres grasses animales a laide de la chaux et dansl'emploi de 

 ratgiie [silicate d'alnwine) pour separer la chaux des acid«s gras 

 aAixquelsdle s'etait d'abord combinee, et meltre en liberie la j/Zyce- 

 rime. I.argile serait deconiposce dans cette reaction, I'acide silicique 

 abandon ner ait I'alumine, qui s'unirtut aux acides gras, et la chaux 

 shinirait a la silice pour donner naissance a un silicate inattaquable. 

 Le savon d'alumine ainsiobtenu donnerait, parle traitement avecl'a- 

 CJde siilfurique, du sulfate d'alumine fort utile pour diverges indus- 

 tries, et des acides gras purs facilenient separables ensuite par la 

 methode orilinaire de pression a temperatures variables. 



— 11 y a deux ans environ, le gouYernement autricbien ouvrit un 

 concoui's pour la fourniture des locomotives propres a gravir les fortes 

 pentes du Somniering. La machine qui remporta le prix s'appelait 

 £faY,'?7«.Ce qu'il y avail de \erilablement nouveau dans son meca- 

 nlsme c'etiit I'accouplement des essieux de la locomotive avec ceux du 

 ender. Outre les qualre roues motrices, les quatre roues menantes et 

 1 es six roues du tender, au total quatorze roues, liees entre elles par des 

 roues dentees et deschaines, recevant toutes faction directe dela va- 

 peur, devenaient toutes de veritables roues motrices et contribuaient 

 toutes, par consequent, a I'adherence sur les rails. La commission au- 

 trichienne proclama hautement que la superiorite de la machine Ba- 

 varia^ I'accroisseraent si considerable d'adherence que Ton obteuait 

 parson moyen et qui permettait de gravir merae en hiver des pentes 

 enormes, etc, etaient dus uniquementaraccouplemeut ou mieux a la 

 liaison etablie entre lous les essieux et les roues de la locomotive 

 et du tender. Dans les voyages dessai, les roues ne se derangerent 

 point, quelques boulons seuls se courb^rent, et il suffira de les rendre 

 un peu plus J^orts pour que tout derangement devienne impossible et 

 que le grand probleme de la locomotion a vapeur a travers les monta- 

 gnes soit ccmplettment resolu. 



Or, la justice nous fait un devoir de redaraer la priorite de cette im- 



