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portante Jecouverte, en faveur d'uu excellent homme, d'un pauvre 

 Ijorloger corse, M. Angeli, qui aformulcle premier, il y alongtemps, 

 el sans avoir aucune connaissance des preparatifs du concours et des 

 jexperiences de Soinmering les deux principes suivants : 1" L'adhe- 

 , Jrence des convois sur les chemins de fer, ou du nioi s !a partie efficace 

 ,,,de cette adherence, celle qui peut lutter contre la pesanteur pour falre 

 .rjsurmonter les pontes, depend essentiellemenl du poidssupporteparles 

 roues que le moteur met dircctement en mouvement; 2» par conse- 

 quent, dans les cas ou I'adlieience estpresque nulle, alors par exemple 

 que les rails sont couverls de pluie ou de neige, ou lorsque les pentes 

 ^franchir depassent 8 millimetres par metre, il faut absolument faire 

 passer les roues du tender et quelquefois merae les roues des wagons de 

 I'ctatpassif a I'etat actif,enlesfaisant gripper a leur tour sous Faction 

 de la vapeurqui les prossera M. Angeli, qui n'est qu'un simple ouvrier, 

 mais tres-ingenieux et tr''s-liabile, pour mieux expliquer sa pens^e, 

 avail eurecours h. une comparaison frappuite. Figurez-vous, disait-il, 

 un de ces etres rampants, chenilles ou myriapodes qui, pour pouvoir 

 grimper sur les surfaces les plus lisses et les plus inclinees, ont regu 

 de la nature un tres-grand nombre de pieds adherents et travailleurs. 

 Vous les voyez gravir sans peine et sans craintc les pentes les plus 

 raides etles plusunies, en agitant tour a tourou simultaiienient leur, 

 mille petites pattes par la circulation du fluide vitd ou nerveux. Con- 

 cevez malntenaat que ces mille pieds, a I'excoption des quatre pre- 

 miers, soient tout-a-ccup brises ou simplement paralyses, de mani^re 

 a n'etre plus que des merabres inertes, soumi:- sans resistance a Tac- 

 tion de la pesanteur; les voilci devenus pour les pieds travailleurs un 

 poids inutile, un obstacle a la locomotion-, et le pauvre insecte pati- 

 nera, s'epuisera en vains elTorts, appellera en vain de voeux steriles le 

 trou ou il voulait trouver un al'ri, la proie qui devait lui servir denour- 

 riture, etc., il retorabera lourJemcnf. L'animal aux pieds multiples, 

 ce sera pour nous Timmense convoi : dans I'etat actuel des choses, il 

 n'aque deux, pieds travailleurs, les deux roues de la locomotive; les 

 autreii pieds, les roues de wagons, sontiuactifsou meme resistants des 

 que la voiecesse d'etre horizontals. Ausu voyez ce qui arrive quand 

 les rails sont converts de neige ou de verglas, ou qiiand la pente est 

 trop raide. : les roues de la locomolive tournent sur elles-nicmes ou 

 patinent, le convoi marche lentement ou meme s'arr6tr. tout a fait, 

 j'tisqu'a ce que la locomotive auxiliaireoudeux nouveaux pieds travail- 

 leurs viennent apporter un surcroitd'adhcrence. Sur le chemin de fer 

 de Paris a Saint-Germain, par une froide matinee d'hiver, nous nous 

 sommes vus arretcs dans les plaines m-mes du Vesiu'^t. 11 n'en aurait 



