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marcher comme une flkhe, la pointe en avant. Un premier coup d'es- 

 sai a proiive que le mouvement de rotation avait ete reellement com- 

 munique, et peut faire esperer que le probleme sera des lors bientot 

 completement resolu. 



Uu petit porle-amarre, du poids d'un kilog. et demi seulement, a ete 

 lance, devant le prince, a la distance de 160 metres par un petit obu- 

 sier tres-portatif, du calibre de quatre, ne pesant que 12 kilogrammes 

 avec son affut. 



S. A. R. a examine avec interet les divers perfectionnements qui 

 ont permis d'obtenir d'une arrac si legfere une portee relativement si 

 grande. Quand on pense au nombre de navires qui echouent et au 

 nombre d'hommes qui perissent amoins de 150 metres du rivage, on 

 peut se figurer les services que rendrait un appareil qui, par sa sim- 

 plicite, I'extreme facilite de son transport et la modicite de son prix, 

 pourra etre repandu sans difliculte sur rimmense etendue des cotes 

 de la mer, si depourvues de moyens de sauvetage, ou mieux encore a 

 bord meme des navires. II est vraiment deplorable que, dans ce temps 

 de progres de toute espece, on ait tant neglige ce moyen d'employer 

 la poudre et les bouches a feu a sauver la vie des hommes, quand de 

 si grands efforts et de si grands sacrifices sont faits chaque jour pour 

 mieux les faire servir a la destruction. M. Delvigne lui-meme a mis 

 depuis vingt-cinq ans trop de perseverance a faire introduire ses inven- 

 tions dans I'armement, pour qu'on ne soit pas en droit d'esperer qu'il 

 apportera le meme zele a perfectionner I'usage de son porte-amarre ; 

 maisl'etude et I'application utile du systeme nepourraientevidemment 

 etre obtenus sans I'appui efficacedu gouvernement. 



L'extension sans cesse croissante du commerce international, et par 

 consequent de la navigation, entrainera inevitablement un plus grand 

 nombre de sinistres, et il serait bien injuste que ceux qui profitent de 

 ce commerce nesongeassent pas a preserver le plus possible les marins 

 des dangers qu'ils ont a courir. De meme que les reglements exigent 

 qu'un navire ne sorte pas du port sans 6tre pourvu de trois ou quatre 

 ancres, le gouvernement ne pourrait-il pas exiger, dans I'interet de lo 

 vie des equipages, que I'armateur soit oblige de faire embarquer un 

 obusier et quelques porte-amarres de sauvetage pour pouvoir etablir 

 le va-et-vient en cas de naufrage ? 



Depuis six ans que nous avons vu apparaltre {'invention de M. Del- 



