^^_____^ 41S ABRlfeGE DES MfiMOIRES 



qu'il a line force fuffifante tant que le^ frottements n'ont pas ufe en- 

 MecANIQUE. tierement I'emboiture en quelqu'endroit. 



Un avantage quimerite encore attention , eft qu'on no laiffera jamais 



Annit\'ji.^. autant applatirpartleflbus leseffieiix qu'on les laifle applatiraujourd hui; 



on poiirra nieme toujours les tenir prefque ronds ; les roues en tourne- 



ront plus facilement, elles aurontde moinsrudes frottements a efluyer. 



Un Cocher ne fcauroit gucres graifler fa roue fans voir I'etat de cette 

 piece; quand il verra qu'il fera temps d'en remettre une autre, ille 

 pourra faire lui-meme ; ce n'eft pas I'ouvrage d'un demi - quart d'heure. 

 II n'y a qu'a limer les deux rivures de la clavette , chafler cette clavette 

 hors I'eHieu , remettre la nouvelle emboiture en la place de I'ancienne , 

 & I'y arreter avec une nouvelle clavette , ou avec la premiere un pen 

 ctiree. Tout ce que je dis de la facilitc de remettre & d'oter I'emboiture , 

 je le dis apres en avoir fait fiire I'experience. 



Pour peu que Ton foit inftruit de ce que c'efl: que chauffer une piece 

 aufli malfive qu'un effieu, au point de lui donner une chaude luante, 

 d'y louder plufieurs barres, on jugera combien la pratique que nous 

 propolons eft limple en comparailon de celle qui ell: en ufage. Auffi 

 quand il en coiite dixhuit a vingt livres pour recharger un effieu , deux 

 de nos eniboitures ne fcavu'o'ent coiiter cinquante ^ foixante fols. Enfin 

 on a I'agrement de faire par cemoyen recharger fon effieu, quand on le 

 veut, fans etre oblige de I'eiivoyer chez le Marechal groffier , & on n'a 

 point a craindre qu'en chauffant trop un bon effieu, on le rende maii- 

 vais. 



Mais ce dont je fais le plus de cas , c'efl: qu'on ne fe mettroit jamais 

 en rilque de fe fervir d'un effieu trop affoibli. Les Maitres comme leurs 

 cochers ne penlent pas toujours a temps a faire recharger les effieux , on 

 roule dvtc le mcme ,ivec lequel on a roule la veille ; on compte qu'on 

 y roulera le jour iuivant. Dans cette fuite de jours rciriea perd (a force , 

 & fe caffe. Mais c'efl aux effieux de charrettes que ces eniboitures le- 

 roient le plus neceffaires , & fur-tout aux effieux de celles qui tranf- 

 portent a Paris de lourds fardeaux. Les accidents qu'on a vu arriver par 

 la rupture de ieurs effieux , dcs gensecrales dans les rues, feroientlou- 

 haiter qu'on iongeata leur conferver la folidite qu'on leur donne en les 

 faifant. Le charretier epargne autant qu'il peut la fa9on de recharger fon 

 effieu. 



Nousavons dit que ce n'efl que depuisles raisjufqu'au bout de I'effieii 

 que doit s'eiendre I'emboiture de nos effieux de petites roues , c eft 14 oil 

 fe fait le principal frottcment : mais les effieux de charrettes auroient be- 

 foind'emboituresqui allaflent depuis I'endroit de I'effiieu quirepond aux 

 I rais julqu'au limon. Les nioyeux de ces roues s'ufenfdece cote l;'l,quoi- 



que ce foit I'endroit qui a le plus beloin de force ; car la plus grande par- 

 tie de ces effieux fe cafTe a I'endroit qu'on appelle le colUt ; qui etl fltue 

 immcdiatement au dehors du limon. II n'efl pourtant nullement necef-* 

 faire de nous arreter ici a decrire la forme des emboitures qui convien- 

 droient aux differentes efpeces d'effieux. Ce que nous avons dit de celle 



